Мы рады приветствовать Вас на сайте нашей фирмы, которая занимается ремонтом автомобилей в Москве. Наши специалисты помогут вашему автомобилю, что бы с ним не случилось - начиная от плановой замены фильтров, и заканчивая сложным ремонтом ходовой части и двигателя. Можно было бы долго рассказывать о том, какие мы хорошие, какое у нас современное оборудование и высокоспециализированные специалисты, которые проходят обучение в каком нибудь центре обучения механиков BMW - но не будем говорить банальщину. Это все говорят. А мы - делаем, ремонтируем автомобили, и подходим к этому со всей душой, для нас важно не просто починить вам авто и заработать деньги (хотя деньги нам, конечно, нужны), для нас важно качество выполненной работы, чтобы клиенты оставались довольны, чтобы автомобиль не подвел их где-нибудь в дороге, чтобы они рекомендовали нас своим друзьям и знакомым - ну и иногда возвращались к нам за ремонтом чего-то нового . А подлечить мы ваш автомобиль сможем, будьте уверены, наш автосервис сделает и кузовной ремонт любой сложности, и развал схождение, и замену масла в двигателе и кпп, и автозапчасти нужные подберет по разумным ценам!

В общем - будем мы работать, развиваться - поскольку интернет немного новая ниша для такого бизнеса, хотелось бы сделать хороший автомобильный портал, поэтому здесь будут выкладываться материалы околоавтомобильной тематики - и обзоры автомобилей, и книги по ремонту автомобилей, и просто интересные статьи автомобилистов. Так что, как говорится - ПОЕХАЛИ!

Здравствуйте, уважаемые читатели! Сегодня я поделюсь с вами советами, что следует делать с новым автомобилем, купленным на вторичном рынке, проще говоря – с бу автомобилем. Ведь сами знаете - при покупке все говорят – небита, не крашена, ездила только по выходным из гаража во двор, потом назад, все идеально, то в прошлом месяце прошли, а капиталка так вообще на прошлой неделе сделана. Но если вы хотите, чтобы автомобиль служил вам верой и правдой – не стоит рассчитывать на честность продавцов. Как бы там ни было – покупка автомобиля с рук – это всегда некий риск. Ведь кто знает, как она использовалась в прошлом. Приехав к нам на станцию технического обслуживания, вы сможете увидеть лишь состояние автомобиля на данный момент, а это две большие разницы. Поэтому – мы рекомендуем начинать все с нуля, вложив изначально не такие уж и большие деньги в ваш новый автомобиль, а не решать потом все критические проблемы по ходу эксплуатации, ругая автомобиль все больше и больше. Поэтому – начинаем все с нуля!

Едем в автосервис

Прежде всего, если вы еще не были в хорошем автосервисе перед покупкой авто – едем туда. Пусть вам там проверят всю ходовую часть вашего автомобиля, причем проверят очень хорошо, на совесть. Пускай проверят все – сайлентблоки, шаровые, рулевое, глушитель, штаны, амортизаторы, пружины – все, что только можно. Вы получите себе общее представление о том, что у вас требует замены в ближайшее время, и поменяйте как можно больше сразу – вы же не хотите ездить каждый месяц в автосервис, ремонтируя новый узел?
Проверка двигателя и коробки передач. Пусть тут же вам произведут осмотр двигателя на предмет протекания масла, потения, пусть проверит все сальники и прокладки – не требуют ли они замены? Часто двигатель начинает плакать, из- за неправильно подобранного моторного масла, а это малоприятный недостаток.

Проверяем электрооборудование автомобиля.

Да-да, в современных, и не очень автомобилях, практически во всех, выпущенных после 95 года, имеют у себя бортовой компьютер, который управляет всем в автомобиле – начиная от АКПП и заканчивая кондиционером в салоне. Главное в этом деле – блок, куда записываются ошибки в работе системы, они есть везде. Так вот, пусть вам считают все эти ошибки, и на основании их опытный электрик уже сделает выводы. Насчет ремонта на основании этих ошибок – почитайте профильные сайты в интернете, вы сможете найти хороших мастеров, которые это все исправляют, и намного дешевле, чем это стоит в официальных сервисах. Поищите, и найдете.

Кстати - одна тонкость, не доверяйте особо старым мастерам, которые определяют состояние двигателя на звук. Это на ВАЗах старых моделей такой метод был более-менее эффективным, а на новых автомобилях не стоит испытывать судьбу. На автомобилях с электроникой проверяйте ошибки. Так можно выявить очень много ошибок, которые могут очень сильно влиять на автомобиль – вот, к примеру, ошибка лямбда-зонда, которую обнаружить нельзя никак по другому, приведет к повышению чуть ли не в два раза расхода топлива. Впечатляет, да?

Итак, у нас на руках теперь есть общий список всех деталей, которые желательно заменить. Дальше ищем нормального поставщика, нормальный магазин, в котором и цены нормальные, и качество деталей – опять - таки, по отзывам в интернете, или, по отзывам знакомых автолюбителей, и заказываем все это. Плюс – моторное масло, причем берем его немного больше, чем вам нужно – на пол-литра точно. С маслом меняем и масляный фильтр, при чем – не берите самый дешевый, масло – это не то, на чем стоит экономить. Далее - воздушный фильтр и топливный – опять таки, не экономьте. Очень сильно рекомендую сменить все ремни. Ремень генератора, ГРМ, ТВД, все ролики, все, что может порваться. Опять таки – не экономим. Желательно все это брать оригинальное, а не китайское, потому что когда рвется ремень генератора где нибудь в дороге – приятного мало.

Сальники. Не все, но на коленвалу и распредвалу – обязательно. Если меняем ремни – то меняем и их. Потому что, даже если они и в хорошем состоянии, то в эту зону потом будет затруднительно забраться, не стоит лазить туда в ближайшие 60- 80 тысяч километров. Сальники берем тоже оригинальные, как вы уже поняли. Это все такое, что стоит не особо дорого, но вот потом ремонт в случае некачественного товара будет очень непростым.
Рекомендуем сменить и подушки двигателя и балки. Диагностировать их практически невозможно, а их состояние – очень влияет на ходовую часть автомобиля.
Меняем все жидкости в машине – от масла в двигателе и до антифриза. Тормозную жидкость, трансмиссионное масло, масло в раздатке – меняйте все.
Вот, собственно, и весь список замен, которые надо произвести с новым автомобилем, купленным с рук. Вроде бы это кажется чем то масштабным, но не обманывайте себя – лучше сделать все заново, перебрать все, что чаще всего выходит из строя, и забыть о ремонте автомобиля на ближайшие месяцы или годы, чем ездить на автосервис каждый месяц, ремонтируя то, что уже сломалось, но при этом не убирая причину поломок. Чудес не бывает, уважаемые. Сделайте все нормально – и автомобиль будет радовать вас не один год!

К нам часто приезжают клиенты, которым мы меняем масло, и все задают один и тот же вопрос - как часто надо менять масло в двигателе? Видите ли, уважаемые, однозначного ответа на этот вопрос нет. Каждый сам для себя определяет, когда менять. Вообще, конечно, в идеале - частая замена масла, но ведь хорошее масло - совсем недешево!

Почему нет одного ответа - вот меняем масло через 15 тысяч все? Потому что даже у двух одинаковых моделей автомобиля нет одинаковых условий эксплуатации. Разные нагрузки на двигатель, пробег, условия, в каких этот двигатель эксплуатируется, даже разное топливо, в конце концов. Все это значительно расширяет диапазон пробега, при котором нужно производить замену масла и фильтров.
Можно примерно сделать так - посмотрите, как часто рекомендует менять масло производитель. Думаем, что влияет на сокращение этого интервала, - какие - то события в жизни вашего автомобиля. Придумываем себе новый коэффициент, и его придерживаемся, и больше об этом не думаем). К примеру - производитель рекомендует менять масло через 10 тысяч километров пробега. А у нас - были повышенные нагрузки, перегрев двигателя, - вот мы и поменяем на 9 тысячах. Или наоборот, машина ездила аккуратно, соблюдались все рекомендации - можно и до 12 дотянуть легко. В общем, вы поняли, да?

Можно вообще придерживаться рекомендаций производителя, они уже примерно все прикинули, по самому автомобилю - если у вас Ford focus, то производитель предполагает, что вы не будете летать на нем 180-200 километров, а будете в основном использовать его в городском режиме, простаивая в пробках. Или наоборот, со спортивным авто. В общем - все уже учтено. Тут разве что может сыграть неприятную роль регион, в котором автомобиль эксплуатируется - одно дело, где то в Крыму, а второе - где нибудь в Уренгое, совершенно разные условия.


Внимательный читатель спросит - а как же масла, которые у нас позиционируют, как longlife? Видите ли, тут все не так однозначно. Мое мнение - не стоит переплачивать за них. Во-первых, предусмотрел ли ваш производитель пользование этими маслами? Прошли ли сертификацию эти масла? и основное - действительно ли вы используете автомобиль именно в таких условиях, в каких планировал его использовать производитель этих масел? Очень редко, когда эти условия совпадают, так зачем платить больше?

Лучше смотрите на факторы, которые влияют на уменьшение срока и пробега на одном масле, и учитывайте их, и меняйте. Какие факторы? К примеру, сезон. Сами понимаете, что сейчас, зимой, с постоянными прогревами, с густым маслом - намного меньше реальный срок до его замены. Второе - это режим эксплуатации. Третье - это топливо и используемые фильтры. Четверное - тяжелые условия при использовании авто.
К тяжелым условиям можно отнести - нерегулярность использования авто, пробки, поездки на малое расстояние, езда по грунтовой дороге - запыленная местность, качество нашего топлива, перевозимый вес - все это создает дополнительные нагрузки на двигатель, и сокращает диапазон пользования маслом.

Кстати, о такой услуге, как экспресс замена масла. Это когда с помощью вакуума значительно ускоряется этот процесс. Отношение к нему - тоже сугубо негативное, очень много старого масла остается в двигателе, остается и осадок в картере, и приходится следующую замену делать обычной, да и намного быстрее, чем наши расчетные 10 тысяч километров. Так что сами думайте - стоят ли ваши 20 минут таких нагрузок на двигатель?И очень желательно использовать промывку для двигателя- очень много всякой гадости она выгоняет с мотора.

Еще, конечно, важный фактор - насколько вы переживаете за сохранность двигателя. Думаете, шучу? Да нисколько! Очень часто, когда машина уже надоела хозяину, и он собирается ее продавать - на замену масла обычно жалеют и деньги, и время, катаются до последнего, поэтому - очень рекомендуется после покупки бу автомобиля сразу поменять масло - кто знает, что туда налил предыдущий владелец. Сами видите, тут все сугубо индивидуально, как я и обещал - точной цифры я вам не дам, как часто производить данную операцию - решать вам!

Решил я написать уже не про правила зимней езды, а вот вроде бы такие общедоступные истины, но которые вам помогут в зимнее время. Так сказать – советы новичкам - автолюбителям. Вот вам примерный список того, что желательно знать, чтобы не попасть в ДТП зимой.
Ведь нужно знать, как вести себя на трассе, как вести себя в критических ситуациях, чтобы справляться с ними легко и без последствий. Итак, прежде всего – автомобиль нужно к зиме приготовить. Первое – это зимняя резина, не экономьте на этом. Второе – все узлы автомобиля. Проверьте наличие, долейте, замените все расходные жидкости, масло в двигателе, в коробке, в гидроусилителях, тормозную жидкость, само собой – тосол, все резиновые части – такие, как сайлентблоки, наконечники рулевых тяг и так далее. Обратитесь в мастерскую, вам помогут. Ну и само собой – зимняя резина, меняйте все четыре колеса, да и запаску желательно бы тоже переобуть, но это уже в идеале. Если вы решили зимой ездить, то постарайтесь соблюдать эти нехитрые правила, чтобы не попасть нам на ремонт автомобиля.
Прежде всего – делайте все плавно и мягко. Забудьте про резкие движения, про резкие маневры, их не должно быть. Все делаем плавно – плавно трогаемся, плавно тормозим, плавно крутим руль – нежно и аккуратно.
Соблюдаем скоростной режим. То есть – совсем соблюдаем! Еще медленнее, правильно. Лучше опоздать на 5 минут, чем попасть в больницу, поймите. Зимняя дорога – не место для лихачества. Тем более, что вы рискуете не только своим здоровьем и жизнью, а и других участников движения, своих пассажиров, своих близких! Помните – как бы хорошо вы не водили – есть рядом какой нибудь товарищ, который водить не умеет, и вылетит именно тогда, когда избежать аварии практически не удастся! Здесь вы не сможете легонько уйти вправо – влево, зимой вы вылетите с трассы в столб, в автомобиль, в забор, в бордюр – куда вам лучше? Поэтому – соблюдаем скоростной режим и пропускаем дураков, дай дураку дорогу, как говорят.

Также я рекомендую забыть про самоуверенность. Какой бы стаж вождения у вас не был, даже если вы и посещали специальные курсы зимнего вождения – не будьте самоуверенны. Какой нибудь пьяный товарищ легко может выскочить на красный, начать перестраиваться с правого ряда в левый поворот, или просто резко затормозить – при зимнем вождении это пагубно.
Дистанцию до ближайшего автомобиля увеличиваем в пару раз. Можно и в три, хуже не будет. Не торопитесь. Опять-таки – зимняя дорога очень непредсказуема. У впередиидущего автомобиля может оказаться более качественная и эффективная резина, более чистый асфальт, более быстрая реакция – и вот вы уже въехали ему в задний бампер, и ждете ГИБДД в течении пары – тройки часов. ВСЕГДА прогревайте автомобиль. Во - первых, это позволит снизить нагрузку на двигатель и коробку передач, а во вторых прогреет ваши стекла и салон, уберет конденсат, увеличит обзор. А обзор зимой будет не лишним.
Зимой хорошей дороги не бывает. Не летите, как орел на добычу. Помните – сейчас сухой участок дороги, а через 200 метров – чистый гололед, ли что еще хуже – слегка притрушенный снегом. Зимняя трасса, зимняя дорога – очень непредсказуемы, знайте это.
Храните в багажнике, или в салоне, если позволяет место, запас незамерзайки. Даже если бачок полон. Вспомните, сколько раз на дню вы промываете стекло в дороге? Будет очень неприятно, когда она кончится у вас в ночной поездке за городом, а впереди еще десятки и сотни километров пути. Лучше пусть лежит запас.
Поменьше всяких маневров и перестроений. Еще меньше. Надо перестроиться налево – делайте это заранее, не в последние 10 метров. Помните это. И опять повторюсь – не спешите. Зимой – это не к чему. Медленно и аккуратно, плавно все действия.
Из сугроба тоже выезжаем медленно, аккуратно, не надо газовать, шлифуя лед и трамбуя снег, толку с этого не будет никакого. Просто медленно выкатываемся. Если механика – раскачивайте машину, трогаясь со второй передачи. Владельцам автомата тут не повезло – надо чтобы или кто-то помог вытолкнуть вас, или же подложить под колеса что нибудь – от картона и до досок. Если совсем ситуация критическая, помощи нет – можно приспустить колеса, примерно до 0.7 атмосфер. Но только – если у вас есть насос или компрессор, чтобы потом заново подкачать их.
Еще один совет для владельцев внедорожников и полноприводных автомобилей – ваш автомобиль намного легче разгоняется по снегу и льду, да. Только не забывайте, что тормозит он примерно так же, как и обычный. Тормозные пути примерно одинаковы. Так что – тоже не надо лихачить, зимняя дорога – непредсказуемое дело, и очень опасное. Если не хотите быть постоянным клиентом нашей автомастерской – соблюдайте эти несложные правила – и будьте в безопасности! Вы найдете много других вещей, на что можно потратить свои деньги, поверьте, а кузовной ремонт дело лишнее.

Вот и прошел новый год, Рождество - все январские праздники, все занесено снегом, все белое и красивое:). И вот в связи с этим - хочется напомнить всем нашим посетителям правила езды зимой, так сказать - десять зимних заповедей автомобилиста. Ведь при вождении - мелочей не бывает, тут каждая мелочь, каждая недоработка может обернуться аварией и гибелью людей (не дай Бог, конечно).
Итак, первое - зимой ездят на зимних шинах. Точка. Если вы хотите чувствовать нормально себя на дороге - забудьте о летней и лысой резине. Переобуйтесь. Зимняя резина - не роскошь, поверьте, лучше потратить на нее деньги, чем потом оплачивать ремонт авто. Негде хранить резину? Сейчас это не проблема, в нашем автосервисе есть возможность хранения шин в нужных условиях в специальных боксах, услуга недорогая.
Второе - и еще один из главных советов автомобилисту - приедьте на ближайший автосервис, пусть там проведут полную диагностику ходовой части и двигателя. Выйдет это не дорого - да разве и можно экономить на безопасности себя и близких? Да и если случится поломка - разве можно сравнивать поломку зимой и летом? В минус 20, где- нибудь за городом, ночью. В общем, лучше до такого не доводить. Так что - приезжайте в хороший автосервис, проводите такую вещь, как диагностика двигателя, диагностика ходовой части, и устраняйте все неполадки.
Третье - если ночью шел снег, или вы долго стояли где нибудь, и машина занесена снегом - не ленитесь потратить 5 минут, и очистить ее всю от снега. Не стоит очищать спереди на лобовом стекле кусочек и сзади, и надеяться, что все будет хорошо. Зимняя езда - и так сама по себе имеет повышенные риски, а тут еще и сильное ограничение видимости. Многие автолюбители эту самую работу избегают и постоянно провоцируют аварийные ситуации на трассе.
Четвертое - забудьте про экстренное торможение. Очень много автолюбителей, особенно новичков, начинают давить педаль тормоза, как только на ближайшем светофоре начинает мигать зеленый свет, и что еще хуже - даже не думают при этом посмотреть в зеркало заднего вида. Вспомните правила - ведь желтый свет светофора придумали, чтобы спокойно закончить свое движение и не провоцировать создание аварийных ситуаций. Сами понимаете - если летом это вам спокойно сойдет с рук, то зимой - тормозной путь автомобиля увеличивается практически в два раза.
Пятое - не катайтесь на нейтральной передаче. Спускаетесь с горки - обязательно на скорости. На перекрестках - будьте осторожны. Потерять контроль над машиной на нейтральной передаче - очень просто.
Шестое - будьте готовы к тому, что вас будет заносить, будьте готовы и к движению юзом. От этого никто не застрахован, и вариантов попасть в занос - масса. Не обязательно высокая скорость. Я бы советовал вам поподробнее почитать том, как надо действовать при заносах, а еще лучше - найти где нибудь небольшой пятачок, свободный от движения, и немного потренироваться. Большинство начинающих давит намертво педаль тормоза, чем только делают хуже, запомните, на переднеприводных авто - выкручивайтесь с помощью педали газа, надо немного добавить газа, машина вас послушает! Но для заднеприводного автомобиля - тактика другая, здесь, наоборот сбрасываем газ, и не трогаем тормоз. Зимой я рекомендую как можно меньше притормаживать тормозом, лучше двигателем.
Седьмое - адекватно перестраивайтесь. Вы знаете, как некоторые перестраиваются - включили поворотник, посчитали до 10, и начинают маневр, особо не смотря, что там сзади за ситуация. Так делать не стоит - зимой маневрировать сложно, и машина, ехавшая сзади вполне может не среагировать на ваши действия. Будьте очень внимательны.
Восьмое - уважайте ближних. Запомните - никто не должен пропускать вас вперед, даже если вы торопитесь. Есть, конечно, правило - дай дураку дорогу, очень актуальное при зимней езде. Но мы не хотим, чтобы нас причисляли к этой категории водителей, верно? На дороге все равны, марка автомобиля не играет роли приоритетов, запомните.
Девятое - не особо полагайтесь на Авось. Перед тем, как садиться за руль, проверьте хотя бы внешне состояние автомобиля. Очень хорошо - если вы разбираетесь в устройстве автомобиля, названиях узлов, и примерно понимаете, что вообще может сломаться и как это можно устранить. Это летом можно постоять пару - тройку часиков, ожидая помощь, а зимой - проблематично.
И, наконец, десятое - увеличивайте необходимую дистанцию раза так в два, а то и в три. Очень помогает. Не летите в потоке впереди всех. Едьте аккуратно и никаких резких движений. Те пять минут, которые вы сэкономите - не стоят вашего здоровья и нервов, в случае, если что-то произойдет.
Вот, в принципе, и все нехитрые правила зимнего вождения автомобиля. Соблюдайте их - и все у вас будет хорошо!

Здравствуйте, наши уважаемые посетители, клиенты, автовладельцы! Расскажу еще немного тех услугах, которые предоставляет наш автомастерская - я уже писал о том, что мы производим кузовной ремонт, но на этом наши услуги не оканчиваются. Сегодня расскажу о таком довольно распространенном виде ремонта , как ремонт двигателя. Двигатель может выйти из строя по многим причинам - заводской брак, ненадлежащий уход, когда забывают менять масло и фильтры, и следить за его уровнем, перегрев двигателя, использование его не в положенном режиме и так далее.



В основном - к поломкам двигателя приводит безалаберность водителя, конечно. Так вот, мы можем помочь вам с ремонтом любого двигателя, мы сможем сделать и ремонт двигателя ваз, и практически любой иномарки. Оборудование, которое мы имеем, позволяет провести ремонт любого уровня, от расточки цилиндров и заканчивая такой услугой, как диагностика двигателя. Диагностика дает зачастую очень хорошие результаты, на основании ее можно сделать выводы о том, на что следовало бы обратить внимание при обслуживании и ремонте автомобиля. Ну да, впрочем, вы скорее всего сами знаете. Сейчас этих диагностик - на каждом углу в каждой мастерской, думаю, уже все успели оценить их преимущество - ведь лучше профилактика, чем капитальный ремонт. Конечно, мы все понимаем, что ремонт двигателя автомобиля - процедура не особо быстрая и дешевая, ведь нужна максимальная концентрация сотрудников на этапах сборки - разборки, нужны исключительно качественные запчасти для ремонта - ибо одна маленькая неточность, одна забытая или случайно завалившаяся куда то гаечка может потом таких делов натворить...
В общем - мы все сделаем, как надо, поверьте, от нас еще не один клиент не уезжал недовольным, или обижался потом - мы на совесть произведем ремонт дизельных двигателей, бензиновых, и даже двигателей скутеров - обращайтесь в любое время!

Новый Nissan N40 Invader будет, наконец, показана на Женевском Международном Автосалоне, который начнется 8-ого марта этого года. Новый N40 Invader - это уже окончательный выбор для стандартного пакета комплектации последней модели Nissan Patrol. Стоит отметить, что последний Ниссан вполне может конкурировать с легендарной моделью-конкурентом Тойота Ленд Крузер.

Если говорить о последних новинках в области автомобилестроения - то большую популярность набирают гибридные автомобили, которые ездят не только на бензине, но и на электрической энергии, что в условиях кризиса и нынешних цен на нефтепродукты и бензин - позволяет порядочно экономить. Тем более, что их ходовые качества практически ничем не отличаются от своих бензиновых братьев, а вот выбросы от такого авто в окружающую среду - сведены к минимуму. Сегодня я расскажу вам о новинке - от известного производителя - о Hyundai, а в частности о ее новинке - HYUNDAI SONATA HYBRID.

Сегодня расскажу вам,как можно купить мерседес). Вернее- про новый Mercedes-Benz ML 63 AMG 2012 года. Официальные дилеры мерседес будут продавать эту модель "всего" за 108 885€. Еще Вы сможете заказать пакет рабочих характеристик AMG за 7 021€. Если Вы думаете, что цена слишком высока, Вы должны подумать еще раз, потому что …

Продолжу статью о Lexus LX 570, этом красивом и надежном внедорожнике. Напомню - начало здесь - Lexus. Итак - что касается мощностных характеристик - двигатель внедорожника LX 570’s 5.7-литровый, V8 формата, производит 270 кВт (367 лошадиных сил) мощности при 5 600 оборотах в минуту и пиковом крутящем моменте 530 нм при 3 200 оборотах в минуту. Теперь 90 процентов пикового крутящего момента доступны только в 2 200 оборотах в минуту.В комплекте идет автоматическая коробка передач с шестью скоростями.