Автомобильные новости, обзоры, ремонт авто

Мы рады приветствовать Вас на сайте нашей фирмы, которая занимается ремонтом автомобилей в Москве. Наши специалисты помогут вашему автомобилю, что бы с ним не случилось — начиная от плановой замены фильтров, и заканчивая сложным ремонтом ходовой части и двигателя. Можно было бы долго рассказывать о том, какие мы хорошие, какое у нас современное оборудование и высокоспециализированные специалисты, которые проходят обучение в каком нибудь центре обучения механиков BMW — но не будем говорить банальщину. Это все говорят. А мы — делаем, ремонтируем автомобили, и подходим к этому со всей душой, для нас важно не просто починить вам авто и заработать деньги (хотя деньги нам, конечно, нужны), для нас важно качество выполненной работы, чтобы клиенты оставались довольны, чтобы автомобиль не подвел их где-нибудь в дороге, чтобы они рекомендовали нас своим друзьям и знакомым — ну и иногда возвращались к нам за ремонтом чего-то нового  . А подлечить мы ваш автомобиль сможем, будьте уверены, наш автосервис сделает и кузовной ремонт любой сложности, и развал схождение, и замену масла в двигателе и кпп, и автозапчасти нужные подберет по разумным ценам!

В общем — будем мы работать, развиваться — поскольку интернет немного новая ниша для такого бизнеса, хотелось бы сделать хороший автомобильный портал, поэтому здесь будут выкладываться материалы околоавтомобильной тематики — и обзоры автомобилей, и книги по ремонту автомобилей, и просто интересные статьи автомобилистов. Так что, как говорится — ПОЕХАЛИ!

К нам часто приезжают клиенты, которым мы меняем масло, и все задают один и тот же вопрос — как часто надо менять масло в двигателе? Видите ли, уважаемые, однозначного ответа на этот вопрос нет. Каждый сам для себя определяет, когда менять. Вообще, конечно, в идеале — частая замена масла, но ведь хорошее масло — совсем недешево!

Почему нет одного ответа — вот меняем масло через 15 тысяч все? Потому что даже у двух одинаковых моделей автомобиля нет одинаковых условий эксплуатации. Разные нагрузки на двигатель, пробег, условия, в каких этот двигатель эксплуатируется, даже разное топливо, в конце концов. Все это значительно расширяет диапазон пробега, при котором нужно производить замену масла и фильтров.
Можно примерно сделать так — посмотрите, как часто рекомендует менять масло производитель. Думаем, что влияет на сокращение этого интервала, — какие — то события в жизни вашего автомобиля. Придумываем себе новый коэффициент, и его придерживаемся, и больше об этом не думаем). К примеру — производитель рекомендует менять масло через 10 тысяч километров пробега. А у нас — были повышенные нагрузки, перегрев двигателя, — вот мы и поменяем на 9 тысячах. Или наоборот, машина ездила аккуратно, соблюдались все рекомендации — можно и до 12 дотянуть легко. В общем, вы поняли, да?

Можно вообще придерживаться рекомендаций производителя, они уже примерно все прикинули, по самому автомобилю — если у вас Ford focus, то производитель предполагает, что вы не будете летать на нем 180-200 километров, а будете в основном использовать его в городском режиме, простаивая в пробках. Или наоборот, со спортивным авто. В общем — все уже учтено. Тут разве что может сыграть неприятную роль регион, в котором автомобиль эксплуатируется — одно дело, где то в Крыму, а второе — где нибудь в Уренгое, совершенно разные условия.

Внимательный читатель спросит — а как же масла, которые у нас позиционируют, как longlife? Видите ли, тут все не так однозначно. Мое мнение — не стоит переплачивать за них. Во-первых, предусмотрел ли ваш производитель пользование этими маслами? Прошли ли сертификацию эти масла? и основное — действительно ли вы используете автомобиль именно в таких условиях, в каких планировал его использовать производитель этих масел? Очень редко, когда эти условия совпадают, так зачем платить больше?

Лучше смотрите на факторы, которые влияют на уменьшение срока и пробега на одном масле, и учитывайте их, и меняйте. Какие факторы? К примеру, сезон. Сами понимаете, что сейчас, зимой, с постоянными прогревами, с густым маслом — намного меньше реальный срок до его замены. Второе — это режим эксплуатации. Третье — это топливо и используемые фильтры. Четверное — тяжелые условия при использовании авто.
К тяжелым условиям можно отнести — нерегулярность использования авто, пробки, поездки на малое расстояние, езда по грунтовой дороге — запыленная местность, качество нашего топлива, перевозимый вес — все это создает дополнительные нагрузки на двигатель, и сокращает диапазон пользования маслом.

Кстати, о такой услуге, как экспресс замена масла. Это когда с помощью вакуума значительно ускоряется этот процесс. Отношение к нему — тоже сугубо негативное, очень много старого масла остается в двигателе, остается и осадок в картере, и приходится следующую замену делать обычной, да и намного быстрее, чем наши расчетные 10 тысяч километров. Так что сами думайте — стоят ли ваши 20 минут таких нагрузок на двигатель?И очень желательно использовать промывку для двигателя- очень много всякой гадости она выгоняет с мотора.

Еще, конечно, важный фактор — насколько вы переживаете за сохранность двигателя. Думаете, шучу? Да нисколько! Очень часто, когда машина уже надоела хозяину, и он собирается ее продавать — на замену масла обычно жалеют и деньги, и время, катаются до последнего, поэтому — очень рекомендуется после покупки бу автомобиля сразу поменять масло — кто знает, что туда налил предыдущий владелец. Сами видите, тут все сугубо индивидуально, как я и обещал — точной цифры я вам не дам, как часто производить данную операцию — решать вам!

Здравствуйте, уважаемые читатели! Сегодня я поделюсь с вами советами, что следует делать с новым автомобилем, купленным на вторичном рынке, проще говоря – с бу автомобилем. Ведь сами знаете — при покупке все говорят – небита, не крашена, ездила только по выходным из гаража во двор, потом назад, все идеально, то в прошлом месяце прошли, а капиталка так вообще на прошлой неделе сделана. Но если вы хотите, чтобы автомобиль служил вам верой и правдой – не стоит рассчитывать на честность продавцов. Как бы там ни было – покупка автомобиля с рук – это всегда некий риск. Ведь кто знает, как она использовалась в прошлом. Приехав к нам на станцию технического обслуживания, вы сможете увидеть лишь состояние автомобиля на данный момент, а это две большие разницы. Поэтому – мы рекомендуем начинать все с нуля, вложив изначально не такие уж и большие деньги в ваш новый автомобиль, а не решать потом все критические проблемы по ходу эксплуатации, ругая автомобиль все больше и больше. Поэтому – начинаем все с нуля!

Едем в автосервис

Прежде всего, если вы еще не были в хорошем автосервисе перед покупкой авто – едем туда. Пусть вам там проверят всю ходовую часть вашего автомобиля, причем проверят очень хорошо, на совесть. Пускай проверят все – сайлентблоки, шаровые, рулевое, глушитель, штаны, амортизаторы, пружины – все, что только можно. Вы получите себе общее представление о том, что у вас требует замены в ближайшее время, и поменяйте как можно больше сразу – вы же не хотите ездить каждый месяц в автосервис, ремонтируя новый узел?
Проверка двигателя и коробки передач. Пусть тут же вам произведут осмотр двигателя на предмет протекания масла, потения, пусть проверит все сальники и прокладки – не требуют ли они замены? Часто двигатель начинает плакать, из- за неправильно подобранного моторного масла, а это малоприятный недостаток.

Проверяем электрооборудование автомобиля.

Да-да, в современных, и не очень автомобилях, практически во всех, выпущенных после 95 года, имеют у себя бортовой компьютер, который управляет всем в автомобиле – начиная от АКПП и заканчивая кондиционером в салоне. Главное в этом деле – блок, куда записываются ошибки в работе системы, они есть везде. Так вот, пусть вам считают все эти ошибки, и на основании их опытный электрик уже сделает выводы. Насчет ремонта на основании этих ошибок – почитайте профильные сайты в интернете, вы сможете найти хороших мастеров, которые это все исправляют, и намного дешевле, чем это стоит в официальных сервисах. Поищите, и найдете.

Кстати — одна тонкость, не доверяйте особо старым мастерам, которые определяют состояние двигателя на звук. Это на ВАЗах старых моделей такой метод был более-менее эффективным, а на новых автомобилях не стоит испытывать судьбу. На автомобилях с электроникой проверяйте ошибки. Так можно выявить очень много ошибок, которые могут очень сильно влиять на автомобиль – вот, к примеру, ошибка лямбда-зонда, которую обнаружить нельзя никак по другому, приведет к повышению чуть ли не в два раза расхода топлива. Впечатляет, да?

Итак, у нас на руках теперь есть общий список всех деталей, которые желательно заменить. Дальше ищем нормального поставщика, нормальный магазин, в котором и цены нормальные, и качество деталей – опять — таки, по отзывам в интернете, или, по отзывам знакомых автолюбителей, и заказываем все это. Плюс – моторное масло, причем берем его немного больше, чем вам нужно – на пол-литра точно. С маслом меняем и масляный фильтр, при чем – не берите самый дешевый, масло – это не то, на чем стоит экономить. Далее — воздушный фильтр и топливный – опять таки, не экономьте. Очень сильно рекомендую сменить все ремни. Ремень генератора, ГРМ, ТВД, все ролики, все, что может порваться. Опять таки – не экономим. Желательно все это брать оригинальное, а не китайское, потому что когда рвется ремень генератора где нибудь в дороге – приятного мало.

Сальники. Не все, но на коленвалу и распредвалу – обязательно. Если меняем ремни – то меняем и их. Потому что, даже если они и в хорошем состоянии, то в эту зону потом будет затруднительно забраться, не стоит лазить туда в ближайшие 60- 80 тысяч километров. Сальники берем тоже оригинальные, как вы уже поняли. Это все такое, что стоит не особо дорого, но вот потом ремонт в случае некачественного товара будет очень непростым.
Рекомендуем сменить и подушки двигателя и балки. Диагностировать их практически невозможно, а их состояние – очень влияет на ходовую часть автомобиля.
Меняем все жидкости в машине – от масла в двигателе и до антифриза. Тормозную жидкость, трансмиссионное масло, масло в раздатке – меняйте все.
Вот, собственно, и весь список замен, которые надо произвести с новым автомобилем, купленным с рук. Вроде бы это кажется чем то масштабным, но не обманывайте себя – лучше сделать все заново, перебрать все, что чаще всего выходит из строя, и забыть о ремонте автомобиля на ближайшие месяцы или годы, чем ездить на автосервис каждый месяц, ремонтируя то, что уже сломалось, но при этом не убирая причину поломок. Чудес не бывает, уважаемые. Сделайте все нормально – и автомобиль будет радовать вас не один год!

Зима, холода. Да, зима пришла, и морозы прямо скажем — недетские . У нас сегодня -20 на термометре, а это не шутки для средней полосы России). А что же делать автовладельцам по такой погоде, да и вообще, как подготовить автомобиль к холодам?. Ведь более взрослые автолюбители помнят, как сложно завести автомобиль зимой, это последние модели а.вто более- менее стойки к холоду, но и они требуют тщательного ухода за собой. Вот вам десять простых советов - как ухаживать за автомобилем зимой.

Мойка авто.
Да, да, именно мойка авто. Дело в том, что смесь из снега, грязи и соли, которую в основном добавляют наши коммунальные службы в снег на трассе, чтобы он таял и не лежал пластом, очень сильно воздействует на корпус автомобиля. Все видели наверное белесый налет, такая пыль, которая оседает на крыльях, днище, и даже стеклах автомобиля — вот именно это и есть эта соль. А она — очень сильный катализатор, который вызывает коррозию кузова автомобиля. Поэтому — мойте тщательно автомобиль на мойке, особенно — днище, арки колесные, другие слабые места кузова. Тем более помойте автомобиль, если вы собираетесь долго на нем не ездить — пусть стоит чистый. Так надежнее.

Замена Тосола.

Да, вы не ослышались. Раз в три года меняйте полностью его, просто слейте и залейте новый. Дело в том, что он тоже загрязняется, и теряет свои свойства. А еще — охлаждающая жидкость защищает всю систему охлаждения, радиатор и блок двигателя от коррозии. Так что — забудьте о воде, нормальная охлаждающая жидкость и стоит не так дорого, и выполняет свои функции очень хорошо.

Омыватель стекол.

Все знают, что зимой очень актуальна проблема грязных стекол. Мало того, что темнеет рано, так еще и стекла вечно грязные и серые. Поэтому — следим за уровнем жидкости в омывателе, и следим за тем, чтобы она не замерзла — часто бывает такое, что ее разбавляют чересчур сильно, и она просто застывает в соплах. И кстати — струя с сопел должна брызгать на нижнюю треть стекла, а не на середину. Это не только зимой актуально, а всегда.

Аккумулятор.

Все знают, что морозы — очень серьезное испытания для аккумулятора. Посадить его зимой — проще простого, 10 — 20 неудачных запусков, и вот уже он подсажен и не крутит так, как должен. Поэтому — проверяйте свой аккумулятор еще до наступления холодов, можно проверить его кислотность и заряд, может, добавить немного кислоты или наоборот воды. Опять таки — проверьте контакты в системе зажигания. Они очень любят окисляться, и автомобиль просто не заведется. Если все эти системы в норме — то авто заведется в любом случае, даже в самые сильные морозы.

Лобовое стекло.

Уход за лобовым стеклом тоже важен. Никогда не соскребайте снег лопаткой с него. Лучше завести автомобиль, включить обдув, чтобы он немного подтаял. Или есть еще спреи для снятия снега. Соскребать не надо — вы нарушите верхний защитный слой стекла. Ну и дворники — лучше всего их поднимать, чтобы они не примерзли к стеклу. А под тяги — распорки. Тогда пружины тоже не будут напрягаться, и сохранятся.

Аксессуары.

Зима — не время для ремонта авто в чистом поле. Проверьте, цела ли запаска, накачана ли она, есть ли перчатки в машине теплые, есть ли прикуриватель, тросс, знак аварийной остановки, огнетушитель, аптечка. Будьте готовы ко всему.

Коррозия.

При мойке автомобиля проверяйте — нет ли каких либо повреждений. Если появились — обрабатывайте их. Помните, что повреждение лакокрасочного покрытия может привести к ржавению кузова. Легкие царапины можно победить красящим карандашом, а серьезные повреждения — желательно закрашивать все же. Опять таки — проверка днища, перед зимним сезоном.

Очистка фар.

Следите за состоянием фар. Зимой они очень быстро загрязняются, поэтому уделите 5 минут, протрите и фары, и задние стопы, чтобы вас видели на трассе и вы видели, что творится впереди. Протирайте мягкой тряпочкой, чтобы не поцарапать стекла, при первой возможности — на стоянке, на заправке и так далее. Не поленитесь — это ваша жизнь, и ваш автомобиль. Говорить про лампы наверное не стоит — они все должны работать.

Дверные замки.

Каждый знает это. У всех такое было — что замок подмерзает, и не срабатывает. Причина — влага в них. И влага может попасть не только на мойке — влага атмосферна тоже может сыграть с вами злую шутку. Смазывайте их маслом, пользуйтесь специальным спреем, который поможет вам разблокировать двери, и следите за тем, чтобы влага не попадала в замочные скважины — вплоть до заклеивания их скотчем на мойках.

Влажность.

Следите за этим . У вас часто запотевают стекла? ц вас повышенная влажность в салоне. Причина — резиновые уплотнители на стеклах, которые имеют деффекты, забитый фильтр очистки воздуха — откройте капот и уберите листья с патрубков системы вентиляции автомобиля, проверьте решетки вентиляции- скорее всего они забиты.

Вот, в принципе, основные советы автомобилистам — как уберечь автомобиль зимой. Следите за ним, ухаживайте, и он будет служить вам верой и правдой не один год, и не подводить вас в критических ситуациях!

А теперь новости из братской Украины — у них прошли выборы лучшего автомобиля 2012 года. Хотя интересно — как все же можно выбирать лучший автомобиль года, который только наступил? Но если ознакомиться подробнее- то становится понятно, что это рейтинг популярности автомобилей, выпущенных с 20 ноября 2010 по 20 ноября 2011 года, так что все правильно. Ну да оставим рассуждения, огласим, как говорится, весь список. Лучший автомобиль, по мнению украинских автолюбителей, это седан Toyota Camry. Была объявлена Всеукраинская акция «Автомобиль 2012 года в Украине», проведено специальное голосование, и вот, вчера, 6 февраля, были в конце концов обнародованы результаты. В принципе то, что победила Toyota — не удивительно. Хороший, бюджетный автомобиль, очень надежный, и комфортный — я до сих пор свою тойоту первую вспоминаю с теплом.

Также первые места в своих категориях заняли такие автомобили -

- Легковой автомобиль малого класса (А-В-класс) — Volkswagen Polo Sedan
- Легковой автомобиль компактного класса (С класс) — Hyundai Elantra
- Легковой автомобиль среднего класса (D-класс) — Volkswagen Passat
- Легковой автомобиль бизнес-класса (Е-F-классы) — Audi A6
- Кроссовер-SUV — Range Rover Evoque
- Внедорожник-SUV — Mercedes-Benz ML
- Вен-MPV — Ford C-Max / Grand C-Max
- Грузопассажирский автомобиль — Mercedes-Benz Vito
- Купе / кабриолет — BMW 6
- Соотношение цена-качество — Hyundai Accent
- Дизайн — Range Rover Evoque
- Спортивная модификация — Renault Megane RS
- Лучший доступный автомобиль (100 000 грн.) — ЗАЗ Forza
- Гибридный автомобиль — Lexus CT 200h

В голосовании по акции «Автомобиль 2012 года в Украине» принимали 79 моделей автомобилей, которые появились в этом году на украинском рынке, и ранее не были рассмотрены в предыдущих голосованиях. Отбор лучших моделей происходил банально — их определяли жюри, одно общественное и одно журналистское. Надеюсь только, что приоритет все же был у общественного — кто еще лучше сможет оценить продукт, как не его пользователь?

Кстати, в прошлом году — в акции было замечено аж целых 88 автомобилей, и победителем тогда стал Huyndai Sonata — тоже прекрасный автомобиль для своего класса.

Еще в прошлом году произошел интересный казус — премьер-министр России Владимир Путин присутствовал на тестах новинки нашего АвтоВАЗа, уже печально известной Lada Granta. Все началось, как и положено — директор предприятия не смог открыть капот, лишь только когда помощники помогли — дело пошло, а потом Путин на смог завести новинку, вернее, она завелась, но далеко не с первого раза. И ведь по любому этот автомобиль готовили к встрече с премьером, проверяли, пробовали все — и тут такие неприятности. Что говорить тогда о серийных моделях?

Но мы то с вами понимаем, что все это мелочи, так как в адрес новой Гранты было сказано — «хорошая машина». Оставим это высказывание на совести Владимира Владимировича, сами же сравним ее с украинской моделью - ZAZ Forza. Все это — бюджетные варианты автомобилей. Сравним по внешнему виду, характеристикам, и расходу, по ходовым качествам и надежности еще говорить рано.

Начнем с внешнего облика двух автомобилей. По моему мнению, Forza выглядит интереснее и симпатичнее. Но тут, разумеется, дело вкуса — кому что нравится.

Идем далее. Что мы имеем по габаритам этих двух автомобилей.

Lada Granta — 4260 мм длина, 1700 — ширина, 1500 — высота, колесная база — 2470.
Zaz Forza — 4269 мм длина, 1686 — ширина, 1492 — высота, колесная база — 2527.

Отсюда явно видно — что хоть у ЗАЗ и меньше ширина и высота, но в салоне просторнее, из за того, что колесная база этого автомобиля шире!

Далее сравним объем багажника — немаловажная деталь:
Lada Granta — 480 л.
Zaz Forza — 370 л.
Как видим — разница почти в 100 литров. Довольно ощутимо, если вам постоянно приходится что то возить в багажнике — то выбор в сторону Гранты однозначен.

Ну да не багажником единым, как говорят. Сравним сердце автомобиля - двигатель:

Lada Granta — Первый — 8-клапанный двигатель объёмом 1,6 л. (84 л.с.), второй — тот же мотор, но мощностью 90 л.с., а также двигатель 1.6 с 16 клапанами (98 л.с.).
Zaz Forza — 1,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 109 л..с. и крутящим моментом 140 Нм. Мощнее Гранты в самой высокой комплектации.
Тут уже возникают вопросы — при такой мощности двигателя и таким багажником — оправдан ли выбор?.

Далее- скоростные характеристики:
Lada Granta -98-сильная версия разгоняет авто до 100 км/ч за 12 секунд. Максимальная скорость — 168,5 км/ч.

Zaz Forza — 11,6 секунд до 100. Максимальная скорость — 160 км/ч.

Тут тоже — как то непонятно все. Вроде бы одинаково.
Далее- расход топлива.

Lada Granta (98-сильная версия)

Городской цикл: 8,3 л/100км
Смешанный цикл: 7.2 л/100км
Загородный цикл: 5,8 л/100км

Zaz Forza

Городской цикл: 9,7 л/100км
Смешанный цикл: 5.8 л/100км
Загородный цикл: 7,2 л/100км

Вот так. В смешанном цикле расход ниже, в загородном — все наоборот, в городском — почти 10 литров, что очень не радует. Таким образом — сделать однозначный выбор сложно. Вот если бы объединить оба автомобиля во что то одно — тогда, может быть, и было бы интересно!. А так — два абсолюно непримечательных бюджетных автомобиля.