Гонщик Citroen Себастьен Леб выиграл шейкдаун на Ралли Иордании. Шестикратный чемпион мира на 0,1 секунды опередил двух других пилотов на автомобилях Citroen: своего товарища по команде Данни Сордо, и Петтера Сольберга, выступающего за частную команду. Лучшим из гонщиков Ford стал Яри-Матти Латвала.
Гонщик Citroen Себастьен Леб выиграл вводный этап Ралли Иордании. Шестикратный чемпион мира на 0,1 секунды опередил двух других пилотов на автомобилях Citroen: своего товарища по команде Данни Сордо, и Петтера Сольберга, выступающего за частную команду. Лучшим из гонщиков Ford стал Яри-Матти Латвала.
Госдума должна принять решения, которые осложнили бы жизнь таксистам-бомбилам, заявил мэр Москвы. Исчезновению рынка нелегальных перевозок могут способствовать большие штрафы, спецполосы для легальных такси и "контрольные поездки", считают эксперты в области транспорта.
"Нужно Государственной думе принять быстро соответствующие решения, которые помогли бы нам сформировать цивилизованную службу такси",— заявил Юрий Лужков во время передачи "Лицом к городу" на канале ТВ-Центр. О таксистах и так называемых бомбилах (нелегальных перевозчиках) столичный мэр вспомнил в связи с историей о том, как те после взрывов в метро в несколько раз взвинтили цены за проезд в городе.
Мэрия Москвы
Г-н Лужков отметил, что бомбилы, не платящие налоги, сейчас имеют экономическое преимущество перед таксистами. "Надо жестко регулировать эти вопросы и создавать равные условия, а не давать преимущества этим бомбилам, которые зарабатывают себе в карман",— подчеркнул он.
Столичных бомбил сразу после терактов в метро осудил патриарх Кирилл, а премьер-министр Владимир Путин попросил представителей малого и среднего бизнеса, работающих в сфере транспорта, не пользоваться ситуацией и не поднимать цены.
Патриарх о московских таксистах в день теракта "В ответ на такого рода злодеяния наше общество должно становиться солидарным,— подчеркнул Святейший Патриарх.— Если мы будем чувствовать боль другого человека, сопереживать страданию других, то и нашим страданиям будут сопереживать. И тогда мы будем одной большой сильной семьей, способной, в том числе, справиться и со всеми этими кошмарами, которые обрушивает на нас злая человеческая воля. И сегодня мы имеем множество ярких примеров этой солидарности в городе Москве. Но одновременно имеем примеры и цинизма. Только что мне сказали о том, что таксисты в несколько раз увеличили цены за проезд — только потому, что люди не могут пользоваться метро. Я хочу сказать этим людям: эти деньги не пойдут вам впрок. Верните их, совершите на них добрые дела. Всякое желание нажиться на горе другого оборачивается горем". Полный текст
GZT .RU предположил тогда, что после этих заявлений в отношении бомбил последуют репрессии . Фактически обращение Юрия Лужкова к депутатам Госдумы — прямой призыв к ужесточению условий для нелегальной деятельности бомбил. По просьбе GZT .RU эксперты в области транспорта рассказали, что нужно сделать для того, чтобы в Москве появился нормально работающий легальный рынок такси.
Большие штрафы
Юрий Свешников, исполнительный директор Московского транспортного союза, заявил GZT .RU , что на сегодняшний день для регулирования рынка такси в Москве есть ряд документов: федеральный закон "Устав автомобильного транспорта", постановление правительства РФ "Правила перевозки пассажира и багажа на территории РФ", закон города Москвы "О такси" .
Юрий Свешников
В этих документах содержатся четкие требования к организации таксомоторных перевозок. Но в них не предусмотрено наказание за то, что перевозчик будет перевозить людей, не выполняя этих требований. "На федеральном уровне необходимо внести изменения в Кодекс об административных правонарушениях,— считает г-н Свешников.— Ввести наказания за эти нарушения. Наказания должны быть такими, чтобы они ударили по недобросовестным перевозчикам. Я предлагаю, чтобы это был штраф, и не менее 10 тыс. руб. Тогда это подействует".
Юрий Свешников обратил внимание на то, что деятельность бомбил сильно криминализована. Из-за этого они практически выдавили легальных перевозчиков с тех мест, где можно было бы взять пассажиров — вокзалов, площадок около станций метро. "Все легальные таксомотрные компании не работают „от бортика", они работают только по заказу по телефону,— заметил он.— Легальные таксисты вынуждены вкладывать в свои тарифы расчеты холостого пробега".
Вместе с тем, по наблюдениям Юрия Свешникова, стоимость проезда в легальном такси в Москве не выше, чем стоимость проезда в европейских городах. "В Европе средняя цена за один километр 1,10–1,20 евро. Это приблизительно 50 руб. У нас средняя цена за километр — 20–22 руб.",— рассказал исполнительный директор Московского транспортного союза.
Он отметил, что в Москве бомбилы за езду на короткие поездки по городу берут меньше денег, чем официальное такси. И объяснил, из чего складывается эта дешевизна. "Люди не платят налоги, не содержат медицинский аппарат для проверки предрейсового состояния водителей, не содержат нормальные технические ремонтные зоны, у них отсутствует антибактериальная обработка салонов",— заметил он.
Выйти из тени
Нужно дать бомбилам возможность легализоваться, считает Ярослав Щербинин, председатель профсоюза "Таксист". "Если бы власти сделали шаг навстречу, многие бы согласились легализоваться,— заявил он GZT .RU .— Помогли бы организовать крупные компании, которые принимали бы в себя водителей-бомбил. Пусть они предъявляют к водителям особые условия, но дают им возможность работать".
Вокзалы - излюбленное место бомбил
По мнению г-на Щербинина, в Москве сейчас бомбилы и водители официальных такси ничем не отличаются друг от друга. "Последних я называю „условно легальными таксистами",— рассказал он.— Я знаю лишь одну фирму, где проводят экзамен для водителей на знание такси. И знаю лишь одну фирму, где водителей официально трудоустраивают".
Дать преимущества в движении
За рубежом такси является неотъемлемой частью общественного транспорта. А потому у его водителей есть преимущества в движении. "В Париже, например, все будут стоять в пробке, а таксист объедет ее по специальной полосе,— рассказал GZT .RU Михаил Блинкин, научный руководитель НИИ транспорта и научного хозяйства.— Какой смысл брать в Париже бомбилу, если он не имеет таких преимуществ? У нас же двигаться, когда все стоят в пробке, могут лишь машины со спецсигналами".
Михаил Блинкин
По мнению г-на Блинкина, на то, что в Москве пользуются спросом именно бомбилы, влияет и отношение общества к нелегальной деятельности. "За границей оно такое у обычных людей и представителей профсоюза таксистов: мы платим налоги, а они нет. Почему так? — говорит Михаил Блинкин.— И представители профсоюза просто выдавят с рынка такого бомбилу. У нас же нет осуждения нелегальности".
Нужна операция
Ведущий эксперт управляющей компании "Финам-менеджмент" Дмитрий Баранов заявил GZT .RU , что с нелегальными перевозчиками нужно жестче бороться. "Пусть люди в штатском садятся к бомбилам, доезжают куда-нибудь, расплачиваются, а потом хватают их за руку,— предположил он.— Акция должна быть широкой и продолжительной. Наказанием для бомбил, которые не имеют лицензии на перевозку пассажиров, могут быть серьезные штрафы".
На развитие рынка нелегальных перевозок, считает г-н Баранов, влияет традиция "ловить такси". "Мы встали на обочину, подняли руку, и тут же остановилось несколько машин, желающих нас подвезти,— заметил он.— У бомбил и цены ниже. Все это способствует росту спроса на их услуги".
Одной из мер по борьбе с нелегальными перевозчиками могло бы стать снижение стоимости на поездки в легальном такси. "Но как это сделать? — рассуждает эксперт.— У официальных перевозчиков много трат, за счет которых растут их тарифы. Они должны платить хорошую зарплату, производить контроль своих водителей и т. д. Я не представляю, за счет чего можно снизить их тарифы".
Бывший гонщик команды Renault Нельсон Пике подал в суд иск против команды Renault F1. Бразилец, при поддержке своего отца, трехкратного чемпиона мира Нельсона Пике, обвиняет свою бывшую команду в клевете, и требует 300 тысяч долларов в качестве компенсации.
Opel собирается дополнительно нанять до 250 инженеров для работы в техническом центре в Германии. Это необходимо для того, чтобы к 2014 году обновить 80 процентов модельной линейки. Компания планирует направить значительные инвестиции на развитие топливосберегающих технологий.
"Группа ГАЗ" приступила к производству седанов Volga Siber, оснащенных пятиступенчатой механической коробкой передач. Такой автомобиль будет стоить от 496 тысяч рублей - на 20 тысяч рублей дешевле версии с "автоматом". Кроме того, Volga Siber с "механикой" разгоняется до сотни на две секунды быстрее, чем машина с АКПП.
Компания Hyundai распространила российские цены на новый кроссовер ix35. В России самая доступная версия новинки будет стоить 899 тысяч рублей - за модификацию с двухлитровым бензиновым двигателем мощностью 150 лошадиных сил и механической КПП. Самый дорой вариант - с дизельным 184-сильным мотором - будет стоить 1,335 миллиона рублей.
Компания Volkswagen готовит обновленную версию седана Phaeton специально для китайского рынка. Новинку представят 23 апреля в рамках пекинского автосалона. В ходе фейслифтинга значительно изменится передняя и задняя часть. Кроме того, автомобиль получит новый дизайн интерьера и расширенную линейку двигателей.
В Интернете появились фотографии универсала Volvo V60 нового поколения. Весь интерес в том, что машину засняли практически без специального "обмундирования", которое обычно скрывает внешность предсерийных версий от любопытных глаз. Новинка разорвала все связи с массивными шведскими "вагонами" прошлых лет и выступит в новом спортивном стиле.
Премьера нового спортивного универсала от Volvo отчасти состоялась. И произошло это не на роскошной международной выставке, а… на улице, в ходе подготовки к рекламной фотосессии. Именно там фотографу-шпиону удалось "подловить" новинку, которая не была закрыта "камуфляжем". Опубликованные снимки дают достаточно полное впечатление о новинке, дебют которой состоится на Парижском автосалоне осенью 2010 года.
Фото: autoexpress.co.uk
Прежде шпионские снимки практичного шведского аппарата попадали в Интернет. Но тогда "корма" машины была основательно "замаскирована". Правда, уже тогда стало понятно, что "шестидесятка" сменит имидж на более спортивный. Автомобиль ожидания не обманул и явился отличным дополнением к недавно дебютировавшему седану S60 последнего поколения , который представлен как один из самых динамичных Volvo за всю историю марки.
Фото: autoexpress.co.uk
На снимках, которые опубликовало издание Auto Express , запечатлен стремительный спортуниверсал с изысканными линиями. Сообщается, что машину охраняли, а характерную радиаторную решетку и вовсе сняли, дабы снизить узнаваемость модели. Но даже так совершенно понятно, что за автомобиль попал в объектив. Прежние Volvo с аналогичным типом кузова отличались внешней основательностью, но и некоторой статичностью. Теперь же — настоящая смена амплуа. Особенно впечатляют узкие "бойницы" окон, сильно заваленные задние стойки и задняя оптика сложной формы.
Смена имени Буква V в обозначении универсала осталась, но цифровой индекс машины стал другим. Дело в том, что седаны и "вагоны" Volvo ранее были обозначены разными цифрами, что могло внести путаницу. Теперь же единообразие сохранено не только в стилистике, но и в имени: седан, универсал и кроссовер отныне все отмечены числом 60.
Фото: autoexpress.co.uk
Судя по всему, "начинкой" спортуниверсал будет повторять седан. Напомним, что у новейшей Volvo S60 первоначально два бензиновых мотора — двухлитровый четырехцилиндровый турбонаддувный, выдающий 203 л. с., и трехлитровый рядный шестицилиндровый в 304 силы. Есть и экономичные пятицилиндровые дизельные варианты, развивающие 163 и 205 л. с. Предусмотрены также четырехцилиндровые моторы (среди которых бензиновый, объемом 1,6 л, мощностью 180 сил и двухлитровый в 240 л.с.), которые появятся позже.
Фото: autoexpress.co.uk
Седан можно оснастить опциональной системой полного привода. Поскольку компания позиционирует S60 как машину со спортивным характером, он отличается более драйверскими настройками шасси. Очевидно, схожие настройки получит и динамичный универсал.
Новая Volvo S60. Фото: Volvo
Шведские "вагоны"
Предшественник новой V60, Volvo V70 первого поколения, пришедшая на смену популярному универсалу 850 выпускалась с 1997 по 2000 год. Существовала и по сей день предлагается как обычная версия, так и вседорожная XC70. У "шведа", который оснащался пятицилиндровыми бензиновыми и дизельными моторами, много "лиц". Он мог оснащаться как слабоватым двухлитровым агрегатом, так и мощным движком мощностью 265 сил (модификация V70 R), превращавшим его в низко летящий над землей снаряд. Коробки передач — автоматические или механические, привод передний или полный.
Вторая генерация производилась с 2001 по 2007 год. Ее дизайн решен в духе самой первой S80 и характеризовался выраженной "плечевой" линией, отходом от прежних "квадратных" форм. Как и прежде, гамма моторов состояла из рядных "пятерок". Третья генерация в строю с 2007 года. Стилистика машины развивалась в направлении, заданном ее предшественницей. Появились четырехцилиндровые и рядные шестицилиндровые двигатели.
Международная автофедерация (FIA) планирует выпускать специальные "протоколы" перед каждым Гран-при Формулы-1, в которых будет сообщать гонщикам о том, что можно и что нельзя делать в этой стране. Об этом после встречи с президентом FIA Жаном Тодтом объявил промоутер Гран-при Австралии Рон Уолкер
