Последняя версия стратегии развития российского автопрома до 2020 года предполагает выделение производителям отечественных авто от 60 до 180 млрд рублей от государства.
Точная сумма субсидий будет зависеть от "макроэкономического климата", говорится в стратегии. Документ подписан министром промышленности Виктором Христенко 22 апреля, пишут " Ведомости ". Стратегия предполагает, что инвестиции в отрасль должны составить 584,1 млрд рублей.
В Минпромторге считают, что благодаря этому через 10 лет на тысячу человек будет приходиться 363 автомобиля, тогда как сейчас этот показатель — 229 автомобилей. При этом половину парка составят новые автомобили, сейчас они составляют только 28% всего автопарка. Ранее сообщалось, что часть предоставляемых государством средств будет потрачена на субсидирование ставок по кредитам, льготное кредитование покупателей, утилизацию старых машин, субсидирование НИОКР, создание производств автокомпонентов и поддержку моногородов.
Московские власти направили в концерн Daimler AG письмо с просьбой опровергнуть информацию о случаях коррупции в мэрии при закупке автомобилей Mercedes-Benz. Столичные власти утверждают, что в автопарке правительства нет ни одного Mercedes, и просят не доводить дело до разбирательства в суде.
Правительство Москвы направило письмо на имя председателя правления концерна Daimler AG, главе подразделения Mercedes-Benz Cars доктору Дитеру Цетше с просьбой опровергнуть информацию о причастности мэрии к коррупционным операциям компании. Письмо подписано руководителем пресс-службы мэрии Сергеем Цоем, подтвердили GZT .RU в городской администрации.
"В ряде российских и зарубежных СМИ со ссылкой на источники в ЗАО „Мерседес-Бенц РУС" появилась информация о том, что Daimler AG выплачивал взятки сотрудникам государственных структур Российской Федерации (или указанным ими посредникам) за протекцию в приобретении лимузинов концерна, в том числе и для властей города Москвы",— цитирует РИА Новости текст письма. Московское правительство сообщает, что в его автомобильном парке нет ни одного легкового автомобиля Mercedes-Benz.
Грузовики для Москвы
Mercedes Unimog
С 2000 по 2005 год Daimler продавал в Россию машины неиндивидуального пользования (например, пассажирский транспорт и грузовики). Двумя главными правительственными покупателями этих машин были компании "Машинимпорт" и "Доринвест", обе ставшие "инструментами" в руках московского правительства, говорится в обвинительном заключении. В документе также уточняется, что эти компании, например, приобретали у немецкого подразделения Daimler грузовики-универсалы Unimog .
Столичные власти расценили информацию о коррупционных сделках как не соответствующую действительности. "Просим Вас: или подтвердить на основе фактических доказательства участие структур правительства Москвы в коррупционных операциях, или от имени Mercedes-Benz официально их опровергнуть. Считаем, что это надо сделать срочно, чтобы не переводить наши взаимоотношения в рамки российского и международного законодательства",— говорится в письме.
В компании Daimler GZT .RU сообщили, что письма от московского правительства пока не получали и отказались комментировать свои возможные действия в случае его получения.
МВД и Минобороны предпочитают "Жигули"
А в начале апреля Департамент собственной безопасности МВД назначил по распоряжению главы ведомства Рашида Нургалиева проверку информации о получении крупных "откатов" от концерна Daimler при закупках министерством автомобилей Mercedes. В МВД также заявили, что у них в автопарке в основном продукция отечественного автопрома, а Mercedes практически нет.
По сведениям источника GZT .RU в ДСБ, никаких официальных запросов или заявлений от Daimler в МВД никогда не поступало. Проверка назначена исключительно на основе информации, которую публиковали в последнее время средства массовой информации со ссылкой на документы компании Daimler, опубликованные судом США.
Расследование ведет Генпрокуратура Генпрокуратура уже направила запрос в США с просьбой предоставить материалы о коррупционном скандале вокруг автоконцерна Daimler. Об этом сообщил глава ведомства Юрий Чайка, выступая в среду, 28 апреля, на заседании Совета Федерации. По его словам, сейчас в России ведется свое расследование незаконных сделок, заключавшихся российскими ведомствами с автогигантом.
28 апреля свое участие в коррупционных схемах Daimler опровергло и российское Министерство обороны, заявив, что пользуется автомобилями иностранных марок исключительно российской сборки. "Что касается автомобилей марки Mercedes, производящихся концерном Daimler AG, то российское ведомство не осуществляло и не планирует производить их закупки",— заявил заместитель начальника Аппарата министра обороны РФ Андрей Казаков.
Продукция автоконцерна Daimler любима россиянами Источник AP
Российские чиновники заработали на взятках 5 млн евро
Скандал разгорелся после того, в окружном суде Вашингтона немецкому автоконцерну Daimler были предъявлены обвинения в подкупе чиновников в 22 странах мира. Расследованием этого дела занимались Минюст США и Комиссия по ценным бумагам и биржам.
Российское представительство автоконцерна официально признало, что платило "откаты" российским чиновникам. Данная схема использовалась и при заключении контрактов на поставку машин в ФСО, МВД, Минобороны, мэрию Москвы, Уфу и Новый Уренгой. При этом "благодарность" российским чиновникам составила около 5 млн евро.
Daimler заплатил российским чиновникам 5 млн евро Источник AP
При расчетах с российской стороной откаты давались напрямую, проводились на адреса подставных фирм или переводились на счета в банках по всему миру, преимущественно в Латвии. В большинстве случаев схема была довольно простой: российская сторона намеренно завышала стоимость автомобилей, а разницу Daimler клал на счета получателей в банках. В документах компании эти операции проходили как "служебные расходы".
Немецкий концерн Volkswagen тестирует прототипы будущих "горячих" новинок на знаменитом автодроме Нюрбургринг. Это Golf нового поколения, седан-купе Audi A7 и компактный спорткар Audi RS3.
Легендарный Нюрбургринг, расположенный в 70 км от Кёльна, содрогается от рева моторов. Но его повороты штурмуют не только серийные модели и тюнинговые монстры. Сюда приехали и закамуфлированные прототипы. Под их замаскированными кузовными панелями скрываются будущие новинки концерна Volkswagen. Все как на подбор имиджевые и харизматичные.
Покатой задней частью модель напоминает Audi A5 Sportback. Фото: autocar.co.uk
Первая "семерка"
Обширный модельный ряд c четырьмя кольцами Audi представлен практически во всех классах – от компактной A1 и кроссовера Q5 до представительской A8 и суперкара R8. Но вот незадача: у Audi нет седана-купе, который вступил бы в схватку с великолепным Mercedes-Benz CLS .
Компания уже начала заполнять пробел и выпускает A5 Sportback, объединяющий в себе практичность A4 и стремительное изящество "апятки"-купе. А теперь производитель замахнулся и на сам "Си Эл Эс", а также BMW 5 Series GT из того же класса.
Новый автомобиль получит индекс A7. Прежде машина уже попадалась в объективы фотографов-шпионов, но сейчас ее засняли на Нюрбургринге. Формально новинка относится к классу седанов-купе, но ее профиль говорит, что перед нами скорее фастбэк.
Четырехдверное купе? Cкорее, фастбек. Фото: autocar.co.uk
Как сообщает британское издание Autocar , "семерка" по своему статусу обойдет A6, относящуюся к бизнес-классу (размерный класс E), но ценник на нее будет более гуманным, чем на A8.
Потенциальных покупателей должны привлечь динамичный стиль и непохожесть на классические седаны Audi. Технически новинка унаследует "начинку" A6 и "авоськи", включая двигатели. Колесная база будет такой же, как и у A6 следующего поколения. Что касается убранства салона, то по архитектуре и качеству материалов A7 будет ближе к фирменному флагману. Ожидается, что продажи машины начнутся уже в 2011 году.
Цена стиля В Германии стоимость Audi A7 будет находиться в диапазоне между самой дорогой A6 (это модель Avant) и наиболее доступной A8. В России топовый A6 Avant 4,2 FSI стоит от 3,7 млн рублей. Стоит отметить, что цены на Mercedes-Benz CLS начинаются от 3 млн рублей.
Новый Golf уже торопится
Еще два автомобиля, которые Volkswagen гоняет по треку, относятся к гольф-классу. И первый – это культовый Golf следующего, седьмого поколения. Напомним, машину видели на испытаниях и прежде. Но выезд на Нюрбургринг говорит о том, что работа над ней идет полным ходом.
Знакомый кузов Volkswagen Golf VI скрывает новую платформу. Фото: worldcarfans.com
На фотографиях, опубликованных интернет-ресурсом Worldcarfans.com , изображен самый обычный Golf шестого поколения – добрый, но не старый. Ведь появился он буквально только что, в 2009 году. Но ресурс утверждает, что под знакомым кузовом скрываются новые агрегаты. Зачем компании начинать испытания следующей генерации, не дожидаясь, пока отгремят фанфары в честь Golf VI?
Нынешний Golf VI базируется на той же платформе PQ35, что и его предшественник. А в основе новинки будет глобальная "тележка" MQB (Modular Querbaukasten), на которой построены недавно представленные мини-вэны VW Sharan и Seat Alhambra, а также будущий Audi A3, ожидаемый в 2012 году. Как заявлялось ранее, MQB применят в шести десятках моделей концерна.
Грубо говоря, шестой Golf является основательным фейслифтом пятого поколения. А вот седьмая версия ознаменует настоящую смену генераций с переездом на новую платформу. Планируется, что модель появится ориентировочно в 2013 году.
Audi серии RS всегда были неброскими, но очень мощными и быстрыми. Фото: motorauthority.com
Любителям горячего
Наконец, третья новинка относится к роду сверхмощным Audi. Слухи об экстремальной RS3 ходили и раньше. Более того, дебют "заряженной" машины гольф-класса ожидали на прошлогоднем Франкфуртском автосалоне. Но маленький суперкар так и не появился, и это породило опасения за судьбу интересного проекта.
Как выяснилось, Audi не отказалась от идеи создать самого свирепого представителя семейства. Сайт Motorauthority.com разместил снимки пятидверки, которая рассекает по Нюрбургрингу. Прототип незаметным не назовешь: у него ярко-оранжевая окраска и два огромных воздухозаборника в бампере. "Эски" и "эрэски" всегда были неприметными "волками в овечьих шкурах" с весьма суровым нравом. По предварительным сведениям, машина получит пятицилиндровый двигатель объемом 2,5 л мощностью 340 л. с. от спорткупе TT-RS . До 100 км/ч RS3 сможет разгоняться в пределах 5 секунд и выжимать максимальные 250 км/ч.
Серийная RS3 может стать одной из сильнейших в своем классе. Фото: motorauthority.com
"Эрэска" станет потенциальным соперником самых могучих спорткаров гольф-класса – Volkswagen Golf R, Ford Focus RS и BMW 135i. Существует вероятность, что премьера уникального автомобиля состоится на Парижском автосалоне осенью этого года.
Президент Абхазии Сергей Багапш дал поручение главе МВД не останавливать машины с российскими номерами без веских на то оснований.
Багапш объяснил это решение тем, что Россия очень много вкладывает в развитие Абхазии, и республики должна всячески способствовать развитию туризма и привлечению граждан России, сообщает РИА Новости .
"Я не просто так дал команду министру МВД — команду не останавливать машины с российскими номерами. Ни одной машины,— сказал президент журналистам.— Если увижу или поймаю — сразу выгоню с работы".
Концерн Toyota отзывает примерно 50 тысяч внедорожников Toyota Sequoia для усовершенствования программного обеспечения системы курсовой устойчивости.
"Toyota намерена еще более тщательно, чем раньше, изучать жалобы покупателей и реагировать на выявленные проблемы. Именно поэтому мы по своей собственной инициативе объявляем об этом отзыве. Мы хотим быть уверены в том, что максимальное количество автомобилей Toyota Sequoia обслуживается таким образом, чтобы полностью удовлетворять требования покупателей", – приводятся в сообщении слова главы отдела контроля качества североамериканского подразделения Toyota Стива Сент-Анджело.
Система курсовой устойчивости помогает контролировать потерю сцепления с дорогой. В машинах, в которых система не усовершенствована, она может в некоторых ситуациях на несколько секунд включать низкое ограничение скорости, в результате чего педаль газа может работать медленнее, чем рассчитывает водитель, сообщает РИА "Новости" .
Никаких несчастных случаев или ДТП из-за несовершенств системы курсовой устойчивости зарегистрировано не было, подчеркивается в документе.
Volkswagen русифицировал еще одну иномарку в России — Skoda Fabia. Цены на модель, которая окончательно "пустила корни" в России, останется прежней, но иностранные производители обязаны повышать "локализацию" производства, чтобы пользоваться таможенными льготами.
Хорошо известная в России Skoda Fabia пережила 28 апреля второе рождение: на фольксвагеновском предприятии в Калуге состоялся запуск производства обновленной модификации по полному циклу. Это означает, что в Калуге будут проводиться кроме собственно сборки еще сварка и окраска кузовов.
Fabia стала третьей машиной после Volkswagen Tiguan и Skoda Octavia, которую собирают в Калуге по полному производственному циклу. И не последней. В конце лета немцы намерены запустить конвейер с так называемым русским Volkswagen — недорогим автомобилем, чье название пока не определено. А в 2011 году — новый Passat. По неполному циклу (то есть с отверточной сборкой машин из готовых запчастей) здесь выпускают сейчас Volkswagen Passat, Golf, Jetta, а также Audi.
Первыми автомобилями VW, которые перешли на полный цикл, стали Volkswagen Tiguan (на фото) и Skoda Octavia.
То же самое, но свежее
Модернизированная Fabia отличается от "предшественницы" деталями. Изменения коснулись переднего бампера, радиаторной решетки, капота, головной оптики и задних фонарей. Комплектации и гамма моторов — те же, что и до обновления. Российскую "чешку" можно оснастить двигателем объемом 1,2 л (60 или 69 л. с.), 1,4 л (86 сил) или 1,6, который выдает 105 л. с. Последний агрегат можно состыковать как с механической трансмиссией, так и с шестиступенчатым "автоматом". Базовая стоимость — 389 тыс. рублей, а топовая модификация Fabia с двигателем 1,6 и "автоматом" обойдется в 584 тыс. рублей.
Два с половиной года в России Завод ООО "Фольксваген Групп Рус" запустил производство в Калуге 28 ноября 2007 года. В 2008 году предприятие выпустило свыше 60 тыс. машин, а в 2009 года их число превысило 48 тыс. Первую машину с полным производственным циклом Volkswagen выпустил в октябре 2009 года. На торжественной церемонии присутствовал премьер Владимир Путин, который назвал мероприятие приятным, торжественным событием, а также похвалил качество выпускаемой продукции.
Постановление с преференциями
Появление иностранных автозаводов в России стало возможно после выхода постановления правительства № 166 "О промышленной сборке". Его целью стало привлечение в страну мировых производителей и повышение привлекательности отечественного автопрома.
Постановление разрешало компаниям беспошлинно или со ставкой 3% ввозить в Россию импортные комплектующие. Но только при условии заключения инвестиционного соглашения с Минэкономразвития и выпуска ежегодно не менее 25 тыс. машин. Через два с половиной года после подписания компании должны локализовать производство части компонентов либо ввозить их по обычным ставкам.
Страсти вокруг локализации
Fabia пополнит немаленький список уже "обрусевших" машин. Сейчас в нем VW Tiguan, Skoda Octavia, Renault Logan, Ford Focus и Mondeo.
Губернатор Калужской области Анатолий Артамонов надеется, что в регион, где работает Volkswagen, Volvo Trucks, а теперь и альянс французской PSA Peugeot-Citroen с японской Mitsubishi, потянутся производители компонентов.
Локализация производства означает, что детали и компоненты машин должны делаться в России. Это одно из важнейших условий для появления полноценных российских иномарок и восстановления отечественного автопрома. Кризис и падение спроса на автомобили внесли коррективы в эти планы.
"Темпы локализации напрямую зависят от объемов производства и вряд ли будут расти именно сейчас,— сказал GZT .RU представитель аналитического агентства „Автостат" .— Хотя по условиям промсборки компании вынуждены заниматься локализацией, у многих впереди еще есть время. Для вновь создаваемых предприятий этот срок — восемь лет. Большинство сборочных предприятий продолжает рассматривать возможности локализации, но в активную фазу организации новых предприятий на территории страны этот процесс пока не перешел".
Фордовская локализация В пресс-службе российского Ford корреспонденту GZT .RU сообщили, что доля локализованных автокомпонентов в автомобилях Ford Focus всеволожского производства достигает сейчас 30%. В их числе — сиденья, стекла, выхлопная система, системы стеклоочистки, комбинация приборов, колесные диски и шины. У седана Ford Mondeo, производство которого началось на заводе во Всеволожске в марте 2009 года, локализация составляет порядка 10%. Американская компания Lear Corp., поставляющая сиденья для Mondeo на заводы Ford по всему миру, перед запуском производства во Всеволожске организовала сборку сидений на временной площадке в Ленинградской области. Кроме того, российские предприятия поставляют для всеволожского Mondeo виброизоляционные компоненты, охлаждающую жидкость, топливо, жидкость омывателя, герметики и краски.
Кто самый местный?
По данным "Автостата", "самого высокого уровня локализации производства автомобилей в России на сегодняшний день достиг „Автофрамос"". Его Renault Logan локализован более чем на 40%. Всеволожский Ford достиг 30-процентного показателя, "ИжАвто" локализовал 20% комплектующих для корейской KIA Spectra.
"Соллерс" для Fiat Ducato закупает у российских предприятий от 32 до 50% комплектующих, а в производстве внедорожников SsangYong используется около 14% автокомпонентов от российских поставщиков. VW планирует достичь 25% локализации в 2010 году и увеличить этот показатель еще на 5% в 2012 году.
Рубли пока не популярны
Но есть и тонкости. К примеру, неоднозначная ситуация с популярнейшим Renault Logan, входящим в тройку самых продаваемых автомобилей за I квартал 2010 года (продано 12570 шт., третье место, данные Ассоциации европейского бизнеса).
Как заявил гендиректор Renault в России Кристиан Эстев в сентябрьском интервью журналу "За рулем" , в "модели Logan без учета производства двигателя мы интегрированы на уровне 40% и опережаем других иностранных автопроизводителей. Но для нас важнее та часть деталей, которую покупаем за рубли,- именно этот показатель отражает глубину локализации. В рублях мы также первые, однако это всего 8%. Очень мало".
Генпрокуратура направила запрос в США с просьбой предоставить материалы о коррупционном скандале вокруг автоконцерна Daimler. Об этом сообщил глава ведомства Юрий Чайка, выступая в среду на заседании Совета Федерации. По его словам, сейчас в России ведется свое расследование незаконных сделок, заключавшихся российскими ведомствами с автогигантом.
Генпрокурор выступает в Совете Федерации каждый год. Его послание адресовано Федеральному собранию и президенту страны. Как правило, текст доклада сводится к общей оценке состояния законности и правопорядка в России. Так произошло и на этот раз.
Борьба с коррупцией
По словам Юрия Чайки, несмотря на проделанную в 2009 году серьезную работу по укреплению законности, остается много проблем, с которыми предстоит бороться сейчас и в дальнейшем. При этом основной бедой современного общества по-прежнему остется коррупция.
"Ежегодно мы выявляем огромное количество нарушений законодательства по противодействию коррупции. В 2009 году их установлено свыше 263 тыс., что на четверть больше данных 2008 года,— уточнил Юрий Чайка.— Настораживает тот факт, что большинство из них совершается теми органами государственной власти и их должностными лицами, кому по роду своей деятельности поручено осуществлять контроль за соблюдением требований законов".
За минувший год органы прокуратуры возбудили 4821 уголовное дело, связанное с коррупцией, что на 43% больше, чем в 2008 году.
Смотрите также Полный текст выступления Юрия Чайки
Откаты за контракты
Обсуждая наболевшую тему коррупции, Юрий Чайка выразил позицию своего ведомства относительно крупного скандала, разгоревшегося вокруг концерна Daimler, поставлявшего автомобили марки Mercedes, в том числе и российским ведомствам .
Скандал вспыхнул после того, как стало известно, что Daimler заключает договоры о покупке своих автомобилей с помощью откатов . При этом сотрудники российского представительства автоконцерна не стали отрицать того факта, что аналогичная схема использовалась и при заключении контрактов на поставку машин в ФСО, МВД, Минобороны, мэрию Москвы, Уфу и Новый Уренгой. При этом "благодарность" российским чиновникам составила около 5 млн евро.
По словам представителей Daimler в России, машины чиновникам поставлялись за крупные "откаты"
Daimler AG Немецкий автоконцерн Daimler AG — крупнейшая по обороту компания Германии и один из ведущих мировых автопроизводителей. Daimler занимается производством легковых и грузовых автомобилей. Владеет долями в компаниях КамАЗ, Mitsubishi, McLaren и многих других. В 2009 году концерн выпустил более 1 млн автомобилей. Главой Daimler является Дитер Цетше.
В большинстве случаев, по версии следователей США, схема была довольно простой: российская сторона намеренно завышала стоимость автомобилей, а разницу Daimler клал на счета покупателей в банках. В документах компании эти операции проходили как "служебные расходы".
Машины российским чиновникам поставлялись напрямую из Штутгарта, где находится головной офис Daimler. Все операции проводились при посредничестве представительства автоконцерна в Москве. В общей сложности с 2000 по 2005 год продажи машин производства Daimler в России составили $1,4 млрд. Из них 64 660 тыс. евро были заработаны на контрактах с российскими ведомствами.
МВД предпочитает АвтоВАЗ В автопарке МВД России находится минимальное количество автомобилей марки Mercedes, заявил в беседе с GZT .RU начальник пресс-центра МВД России Олег Ельников. "В основном у нас отечественные автомобили производства АвтоВАЗа, а также Ford и ряда других производителей, выпускающих свою продукцию в России",— сказал он.
Без укрывательства
По поручению Рашида Нургалиева, МВД начало проверку информацию об "откатах" при покупке "Мерседесов" для нужд ведомства Источник Геннадий Гахов
После этого департамент собственной безопасности МВД по поручению главы ведомства Рашида Нургалиева начал проводить проверку . При этом о своей готовности подключиться к расследованию фактов возможного участия российских чиновников в незаконных махинациях с администрацией автоконцерна Daimler заявлял и департамент экономической безопасности МВД, но только после соответствующей отмашки.
В ведомстве Юрия Чайки в свою очередь по этому поводу от каких-либо комментариев воздерживались.
Между тем, как объявил в Совете Федерации Юрий Чайка, дело расследуется и уже направлен запрос властям США с просьбой предоставить материалы по делу о коррупции в Daimler.
"Никакого укрывательства, как сообщили некоторые СМИ, по этому делу не было,— пояснил генпрокурор.— Когда это стало известно, органы внутренних дел, ФСБ и я обсудили эту тему. Мы обратились в США и запросили официальные материалы".
При этом Юрий Чайка уточнил, что запрос американским правоохранительным органам был направлен еще в начале апреля.
Ответный запрос
Очевидно, что это произошло после громких обвинений, выдвинутых Минюстом США против руководства Daimler.
По версии следователей США, автогигант в течение 10 лет тратил десятки миллионов долларов на обеспечение контрактов с госзаказчиками 22 стран, в том числе и России. При расчетах с российской стороной откаты давались напрямую, переводились на адреса подставных фирм или на счета в банках по всему миру, преимущественно в Латвии.
Daimler отделалась крупным штрафом и контролем ФБР 1 апреля суд в США позволил Daimler заплатить штраф в размере $185 млн в качестве части сделки по урегулированию обвинений в даче взяток чиновникам в 22 странах. Из этой суммы $93,6 млн получает министерство юстиции США, а $91,4 млн компания должна вернуть комиссии по ценным бумагам и биржам США как прибыль, полученную в результате нелегальных сделок. Кроме того, как сообщала компания Daimler, она в течение трех лет будет находиться под надзором бывшего главы ФБР Луиса Фри. Если по истечении этого времени у него не будет никаких претензий к финансовой деятельности автопроизводителя, все обвинения снимут. Обвинения против концерна стали итогом расследования, проведенного Минюстом США и американской комиссией по ценным бумагам и биржам.
Однако за помощью и информацией, по словам официального представителя Генпрокуратуры Марины Гридневой, американская сторона к нам не обращалась. В этой связи представители ведомства Юрия Чайки сами обратились в минюст США.
"Дело расследуется, не стоит на месте,— добавил генпрокурор.— Все внутриведомственные проверки проведены. Мы ждем результатов из США, чтобы нам было видно, куда нам дальше идти".
Генпрокуратура России запросила у США материалы о допущенных злоупотреблениях при закупке автомобилей Mercedes силовыми структурами.
Об этом заявил генпрокурор Юрий Чайка на заседании Совета Федерации, передает ИТАР-ТАСС. По словам Чайки, "никакого укрытия информации не было, а когда стало известно, что Минюст США выявил коррупционную составляющую в приобретении „Мерседесов" для силовых ведомств России, мы немедленно провели совещание".
Уже проведены ведомственные проверки, и сейчас российская сторона запросила официальные материалы, "чтобы было видно, куда надо идти",— заявил генпрокурор. Он добавил, что официальный запрос США был направлен почти три недели назад после того, как стало известно о расследовании Минюстом США в отношении концерна Daimler AG.
Депутаты Мосгордумы в понедельник обсудили поправки к закону "О безопасности дорожного движения", среди которых было предложение президента Медведева об отмене допустимых норм для вождения автомобиля с алкоголем в крови. Кроме того, законодатели хотят разрешить водителям сидеть в автомобилях в нетрезвом виде.
В теории москвичи могут добиться установки светофора или "лежачего полицейского". На деле, прежде чем пожелание горожан будет реализовано, может пройти несколько лет.
Инициировать изменение дорожной ситуации на сложном нерегулируемом перекрестке, через который дети каждый день ходят в школу или на котором каждый день происходят аварии житель Москвы может с помощью обращений в различные инстанции.
В произвольной форме
Известить о необходимости появления светофора на конкретной улице необходимо районную управу. Письмо с просьбой должно быть составлено в произвольной форме и отправлено на имя главы управы, сообщила GZT .RU Ольга Авдюшина, главный специалист по гаражно-стояночному хозяйству управы района Северное Бутово.
Лучше излагать просьбу конструктивно, избегать эмоций и подобрать весомые аргументы, объяснил GZT .RU Николай Сенчило, первый заместитель главы управы Митино. То есть если горожанин хочет, чтобы светофор появился рядом с его домом, только потому что он переходит улицу, чтобы попасть на автобусную остановку, то просьба удовлетворена скорее всего не будет. Чиновникам нужно доказать, что перекресток или улица без светофора опасны.
В Москве около 2 тысяч светофорных объектов За 2009 год от москвичей поступило 30 заявок с просьбой установить светофор в том или ином месте.
Затем обращение переправляют в окружную комиссию по безопасности дорожного движения при префектуре, куда входят чиновники и представители ГИБДД. В случае положительного решения, документ идет в аналогичную городскую комиссию. В течение 30 дней сотрудники управы письменно или по телефону должны уведомить отправителя о результатах рассмотрения обращения. Возможны три варианта: установка светофора не нужна, срок рассмотрения обращения продлен, или чиновники приняли решение установить светофор и уже начали работать.
Сотрудники ГИБДД обследуют проблемный участок. Чиновники управы, как правило, обследований не проводят, так как районы небольшие и специалисты и так знают, где нужен светофор, а где — нет, пояснила г-жа Авдюшина. По ее словам, сейчас в Северном Бутово нужен только один светофор — на бульваре Дмитрия Донского. Когда он будет установлен, неизвестно.
Больше писем и подписей
Лучше написать несколько писем в разные инстанции и собрать под ними побольше подписей, хотя бы пару десятков, поделился мнением с GZT .RU источник в ГИБДД Москвы. Как минимум, обращения стоит отправить на имя главы управы, префекта округа, начальника ГИБДД округа и руководителя ГИБДД Москвы.
Если чиновники решат, что светофор нужен, будет запущен длительный процесс проектирования установки светофора. Основное влияние на решение вопроса оказывают чиновники. Хоть дорожные инспекторы и принимают участие в этом процессе, но не имеют решающего голоса, пояснили в ГИБДД. Впрочем, инспекторы уверяют, что чиновники префектур руководствуются реальной дорожной ситуацией и в первую очередь светофоры появляются там, где они действительно нужны.
Смотрите также Примерный текст обращения в управу района
Источник в ГИБДД добавил, что отдельный светофор вряд ли улучшит транспортную и пешеходную ситуацию на конкретной улице. Все московские светофоры хоть и управляются из единого центра, но не объединены оптимизирующей системой, то есть не работают синхронно, чтобы, например, более плотный поток транспорта пропускать быстрее.
Из ГОСТ Р 52289–2004 "Технические средства организации дорожного движения" Для принятия решения о необходимости установки пешеходного или обычного светофора, необходимо соблюдение хотя бы одного из этих условий: 1. В течение каждого из восьми часов одного рабочего дня на перекрестке должна быть определенная интенсивность движения автомобилей (см. таблицу). 2. В течение восьми часов одного рабочего дня интенсивность движения транспорта должна быть не менее 600 единиц в час (а для дорог с разделительной полосой — 1000 единиц в час) в двух направлениях; в то же время 150 пешеходов в час пересекают проезжую часть в одном, наиболее загруженном направлении. 3. Первые два условия выполняются одновременно по каждому отдельному нормативу не менее, чем на 80%. 4. За последние 12 месяцев на перекрестке зафиксировано не менее трех дорожно-транспортных происшествий, которые светофор помог бы предотвратить (столкновения автомобилей, двигавшихся с противоположных направлений, наезды на пешеходов и т.д.). При этом условия 1 и 2 должны быть выполнены не менее чем на 80%. См. полный текст ГОСТа.
Подождать пару лет
О конкретном сроке, за который удастся добиться установки светофора, говорить сложно. В зависимости от напряженности дорожной ситуации в конкретном месте, в среднем проектирование, установка и подключение светофора занимает около года, сообщила GZT .RU Елена Крылова, пресс-секретарь Центра организации дорожного движения (ЦОДД). Проектированием установки светофора, по словам г-жи Крыловой, занимаются в ЦОДД.
Светофор установили после того, как пострадали дети В начале октября 2009 года в поселке Ушаки Ленинградской области на трассе Москва-Санкт-Петербург местные чиновники установили светофор после того грузовик сбил четверых детей. Светофор появился всего через неделю после катастрофы. Известно, что жители поселка не раз обращались к местным чиновникам с просьбами установить светофор на нерегулируемом пешеходном переходе. После аварии с гибелью детей жители перекрыли трассу с требованиями установить светофор.
Жительнице Митино Лидии Устиновой удалось добиться установки светофоров на пересечении Ангелова переулка с Митинской улицей в районе дома 52. Она рассказала GZT .RU , что на переписку с чиновниками, ГИБДД и ожидание результата потратила почти четыре года. Первое письмо в управу с сообщением о том, что перекресток чрезвычайно опасен, г-жа Устинова написала в управу района Митино в 2005 году. Затем специальная комиссия признала перекресток действительно опасным и согласилась, что светофор необходим.
ГОСТ Р 52289-2004 "Технические средства организации дорожного движения"
Самое большое количество времени во всем этом процессе заняла разработка проекта, говорит Установа. Его готовили в проектном институте Мосгортранса. Районные чиновники обещали, что светофоры поставят в 2006, потом — в 2007 году. В итоге светофоры появились на перекрестке в 2009 году. Тем, кто хочет добиться чего-то подобного, считает Устинова, нужно запастись терпением и сразу написать несколько писем во все возможные инстанции. Жительница Митино очень довольна, но говорит, что теперь жалуются водители: на светофорах нет поворотных стрелок.
Цена вопроса Светофор Проектирование: около 400 тыс. рублей Строительство, установка и подключение к коммуникациям — 1–1,5 млн. рублей Искусственные дорожные неровности Материал — около 2,5 тыс. рублей/метр погонный
Дешевая альтернатива
Добиться появления искусственных дорожных неровностей в проблемном месте значительно легче, чем установки светофора, поделился мнением с GZT .RU Николай Сенчило. Он добавил, дорожные неровности не кладут лишь во дворах, поскольку их наличие требует установку дорожного знака, а дорожный знак в жилом дворе — это нонсенс. Во дворах кладут аналог дорожных неровностей, но не из специального материала, а с помощью асфальта.
Дорожные неровности устанавливают быстрее только потому, что это дешевле, пояснил г-н Сенчило. Установку искусственных неровностей финансируют управы, а установка светофоров оплачивается из городского бюджета.
Впрочем, с "лежачими полицейскими" тоже не все так просто. Политолог Павел Данилин рассказал GZT .RU , что около его дома дорожные неровности то ставят, то убирают. Политолог живет в доме на улице Академика Понтрягина в Южном Бутово. По словам Данилина, фактически это придомовая территория и улицей ее сложно назвать, однако некоторые водители гоняют по ней со скоростью 150 км/час. Поэтому в 2009 году жильцы подъезда, в котором живет Данилин, собрались, позвали участкового и сообщили ему, что нужно как-то исправлять ситуацию. Тот, в свою очередь, предложил людям обратиться в управу и окружное ГИБДД. Летом 2009 года, примерно через три месяца после обращения жителей, около местного детского сада и школы появились две дорожные неровности из асфальта. Через три дня их убрали. Жителям сказали, что при установке была превышена высота сооружений. Политолог считает, что, скорее всего, к чиновникам обратились водители, которые заявили, что высота слишком велика. Вполне вероятно, что на ближайшем собрании жильцы снова решат обратиться к чиновникам, уверен г-н Данилин.
Коротко 1. Написать обращение с просьбой об установке светофора на имя главы управы. 2. Собрать побольше подписей жителей дома и района. 3. Отправить обращение в управу . Можно также продублировать его в ГИБДД и префектуру. 4. Обращение будет направлено на рассмотрение окружной комиссии по безопасности дорожного движения, затем — в городскую. 5. В течение 30 дней чиновники должны ответить , возможно ли появление светофора. 6. Запастись терпением и ждать проектирования и установки светофора. Может понадобиться от одного года до нескольких лет .
