Сначала универсал, а теперь и седан в интернете появились новые живые фотографии bmw 5-series с пакетом m sport. Судя по снимкам, обе версии автомобилей получат аналогичные изменения и помимо новых боди-китов приобретут другие колесные диски и иную отделку интерьера.
Подробнее на
www.rstcars.com
Сначала универсал, а теперь и седан в интернете появились новые живые фотографии bmw 5-series с пакетом m sport. Судя по снимкам, обе версии автомобилей получат аналогичные изменения и помимо новых боди-китов приобретут другие колесные диски и иную отделку интерьера.
Подробнее на
www.rstcars.com
Российское тюнинговое ателье status design выпустило собственную версию суперкара ferrari f430 - sd su35. Автомобиль получил новый боди-кит, включающий карбоновый спойлер-кубу, задний бампер с диффузором из углепластика, а также сделанные из того же материала корпуса боковых зеркал, юбки, заднее крыло и капот. Дополняют изменения во внешности гоночные полосы в стиле модели scuderia.
Подробнее на
www.rstcars.com
Презентация нового компактного кроссовера range rover, построенного на базе концепт-кара land rover lrx, состоится в четверг, 1 июля текущего года, в рамках специального мероприятия по случаю празднования 40-летнего юбилея британской марки. Об этом говорится в официальном сообщении компании.
Подробнее на
www.rstcars.com
Презентация нового компактного кроссовера range rover, построенного на базе концепт-кара land rover lrx, состоится в четверг, 1 июля текущего года, в рамках специального мероприятия по случаю празднования 40-летнего юбилея британской марки. Об этом говорится в официальном сообщении компании.
Подробнее на
www.rstcars.com
В интернете появились первые фотографии новой модификации заряженного хэтчбека renault megane rs, которая была запечатлена на гоночном треке Нюрбургринг. Как сообщается в зарубежной прессе, этот автомобиль представляет собой специальную трековую версию, а в продаже он появится уже в следующем году.
Подробнее на
www.rstcars.com
В интернете появились первые фотографии новой модификации заряженного хэтчбека renault megane rs, которая была запечатлена на гоночном треке Нюрбургринг. Как сообщается в зарубежной прессе, этот автомобиль представляет собой специальную трековую версию, а в продаже он появится уже в следующем году.
Подробнее на
www.rstcars.com
Трековый суперкар Pagani Zonda R установил новый рекорд "Северной петли" Нюрбургринга для автомобилей, построенных на базе серийных моделей, проехав 20-километровый трек за 6 минут и 47 секунд. Автомобиль Pagani побил и рекорд трековой модели Ferrari 599XX, и рекорд экстремального Radical SR8, который преодолел дистанцию за 6:48.
Госдума одобрила во втором чтении законопроект, ужесточающий ответственность за нарушения ПДД. В частности, поворот и разворот через двойную сплошную будет караться лишением прав. Народные избранники уверены, что поправки повысят дисциплинированность водителей, в то время как представители сообществ автомобилистов обращают внимание, что депутаты всех запутали постоянными изменениями КоАП.
С ноября этого года за нечитаемые номерные знаки с автомобилистов будут взимать 500 рублей вместо нынешних 100. На такую же сумму придется раскошелиться любителям тонированных не по ГОСТу стекол. Кроме того, законодатели прописали, что нарушения, зафиксированные видеокамерами, будут наказываться по нижней границе вилки штрафов, поскольку это должно снизить коррупционную составляющую. В целом депутаты уверены, что повышение штрафов повысит дисциплинированность водителей.
Наверное, самым существенным изменением стало возвращение старой нормы, когда разворот и поворот налево через двойную сплошную приравнивался к выезду на полосу встречного движения. В качестве наказания предусматривается лишение прав на срок от четырех до шести месяцев. Такая мера будет применяться в случае, когда правонарушение зафиксирует сотрудник ДПС. В случае видеофиксации нарушителю придет по почте штраф в размере 5 тыс. рублей.
Кроме того, за несоблюдение разметки на дороге водителю придется заплатить 300 рублей, а при повороте налево или развороте— штрафом от 1 тыс. до 1,5 тыс. рублей (в действующей редакции— 100 рублей).
Дешевый поворот направо оказался в логике последних событий
Если в целом депутаты одобрили поправки, то некоторые из них так и остались за гранью их понимания. Например, депутат от ЛДПР Максим Иванов так и не смог понять, почему поворот налево из средней полосы обойдется автомобилисту намного дешевле, чем направо. Свой вопрос он адресовал одному из авторов поправок, зампреду думского комитета по конституционному строительству Александру Москальцу. "Вот представьте себе дорогу, трехполосное движение, направление движения по полосам, висят знаки: средняя полоса прямо, крайняя правая— только направо, крайняя левая— только налево. И вот Москалец и Владимир Плигин (глава комитета) предлагают наказывать поворот налево из средней полосы штрафом от 1 тыс. до 1,5 тыс. А поворот направо будет штрафоваться на нынешнем уровне— 300 рублей",— недоумевал Иванов.
Москалец в защиту своей инициативы сослался на постановление правительства. "Поэтому данная поправка полностью в логике последних событий",— для убедительности добавил депутат. Однако, как потом сообщил Иванов GZT .RU , ему такая логика так и осталась непонятной.
Коммунисты попытались оградить тонированные стекла от коррупции
По мнению коммуниста Николая Решульского, одна из поправок, касающаяся тонированных стекол автомобилей, написана таким образом, что дает повод автоинспекторам "собирать" по 500 рублей чуть ли не со всех автомобилей страны. Как пояснил GZT .RU сам депутат, дело в том, что текст документа ссылается на техрегламент "О безопасности колесных транспортных средств".
"В реальности не совсем понятно, как инспектор будет исполнять норму. Ее необходимо дополнять",— сказал Решульский. Однако поправка была принята парламентским большинством.
Машина ДПС мчится по встречной полосе Источник Youtube
Автомобилисты хотят стабильности
Поправками предлагается также определить, что движение по дороге с односторонним движением во встречном направлении предлагается карать штрафом в 5 тыс. рублей или лишением прав на срок от четырех до шести месяцев.
"Такая норма уже была в нашем КоАП, но потом была снижена и за нее был предусмотрен лишь штраф в размере от 1 тыс. до 1,5 тыс рублей. Почему принято решение снова увеличивать наказание и возвращаться к лишению прав на срок от четырех до шести месяцев?"— с недоумением спрашивает президент коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин. По его мнению, для любого изменения наказания необходимы обоснования, основанные на статистических выкладках.
"Я с готовностью поддержу наших депутатов, если они мне наглядно пояснят, что какое-то изменение в наказании дало плоды— аварийность по определенным категориям снизилась или возросла. Если эти меры никак не влияли, то зачем что-то менять? Тем более что такая норма уже была. Зачем возвращаться к старому",— возмутился Виктор Травин.
Он особо подчеркнул, что ни один кодекс в России не подвергался такому бесчисленному количеству поправок, дополнений и доработок как КоАП. По его мнению, это связано с тем, что у депутатов отсутствует системный научный подход к выбору того или определенного наказания за определенное административное правонарушение.
Минздравсоцразвития значительно расширит перечень заболеваний, при которых нельзя садиться за руль. В список предлагается добавить более 30 диагнозов, а вот ограничения для страдающих алкоголизмом и наркоманией могут, напротив, несколько смягчить. В ГИБДД уже поддержали эту инициативу, а защитники прав автовладельцев назвали ее бесполезной.
Минздравсоцразвития РФ подготовило к внесению в Госдуму законопроект, расширяющий перечень заболеваний, при которых запрещено управлять автомобилем, сообщила 30 июня пресс-служба ведомства.
"Мы предлагаем дополнить действующий Федеральный закон „О безопасности дорожного движения" отдельной статьей 23.1. В ней будут определены общие и дополнительные медицинские противопоказания, при которых гражданину Российской Федерации запрещается управлять транспортными средствами",— передала пресс-служба слова директора департамента организации медицинской помощи и развития здравоохранения Ольги Кривонос.
Перечень заболеваний ведомство предполагает расширить более чем на три десятка болезней, в том числе синдром апноэ (остановки дыхания), эпилепсию, психические заболевания, гипертонию III стадии, аневризму сердца, тяжелые формы варикоза и ревматизма.
Кроме того, если медкомиссия при повторном обследовании обнаружит у водителя медицинские противопоказания к вождению автомобилем, это будет основанием для прекращения действия водительских прав. Законопроект будет устанавливать срок лишения права на управление автомобилем до отмены медицинских противопоказаний или до подтверждения о прохождении медицинского освидетельствования органом, исполняющим постановления о лишении прав.
Помимо общего перечня будет еще и дополнительный перечень ограничений, в зависимости от категории транспортного средства, а так же для водителей, осуществляющих трудовую деятельность по найму. Его в ближайшее время утвердит правительство, отметили в пресс-службе Минздравсоцразвития. Но уже известно, что водительские права не будут выдаваться, к примеру, шоферам-профессионалам, страдающим язвой желудка и воспалением желудочно-кишечного тракта (болезь Крона).
Алкоголиков и наркоманов пустят за руль
Изменения могут коснуться и действующих сегодня ограничений при алкоголизме, токсикомании и наркомании."Если человек от зависимости (алкогольной или наркотической— GZT .RU ) избавился, то через определенный срок он может вновь претендовать на права",— пояснила Ольга Кривонос.
Предполагается, что лица, страдающие алкоголизмом, могут быть допущены к вождению через три года с даты начала наблюдения в медицинской организации, страдающие токсикоманией и наркоманией— через пять лет. Основным условием является отсутствие за период наблюдения рецидивов указанных заболеваний и признаков деградации личности.
Напомним, сейчас такой нормы в законе нет, и человек, стоящий на учете как наркоман или алкоголик не может получить медицинскую справку для получения водительских прав. А сняться с учета очень сложно.
Предполагаемый список ограничений В предполагаемый перечень ограничений к вождению войдут: Подробнее
Клиника ответит за ДТП
Еще одно новшество должно коснуться врачей водительских медкомиссий.
"Мы предлагаем дополнить действующий Кодекс об административных правонарушениях отдельной статьей, в которой будут определены меры наказания медработников за незаконную выдачу медицинского заключения об отсутствии противопоказаний к управлению транспортным средством. Там же будет прописана ответственность всей клиники как юридического лица за такое нарушение",— передает пресс-служба ведомства слова Ольги Кривонос.
ГАИ равняется на врачей
Начальник отдела межведомственного взаимодействия и пропаганды безопасности дорожного движения ДОБДД МВД РФ Владимир Шевченко пояснил корреспонденту GZT .RU , что вопросы о списках заболеваний, которые препятствуют безопасному управлению транспортными средствами, относятся, в первую очередь, к компетенции органов здравоохранения. Это вполне объяснимо, так как именно врач выдает медсправку о состоянии здоровья водителя. Именно на нее и ориентируются сотрудники ГАИ.
Начальник отдела межведомственного взаимодействия и пропаганды безопасности дорожного движения ДОБДД МВД РФ Владимир Шевченк
Инициативу Минздравсоцразвития в ДОБДД только приветствуют. Владимир Шевченко также отметил, что совместно с ДОБДД прорабатывается проблема обмена информацией между правоохранительными органами и врачами. В первую очередь речь идет о лицах, состоящих на учете в психодиспансерах и наркодиспансерах с диагнозами отклонения психики, алкоголизма и наркомании.
"Бывали случаи, когда такие лица переезжали в другой регион и там получали медсправку, скрывая, что ранее состояли на учетах у врачей",— заявил Владимир Шевченко. По его словам, также прорабатывается вопрос о более тесном взаимодействии между врачами в обмене информацией по другим заболеваниям, препятствующим управлению транспортными средствами. Ведь медицинская справка водителю выдается сроком на три года, а за такой период времени вполне можно приобрести целый "букет" заболеваний.
Шевченко отметил, что отдельной статистики по количеству ДТП, совершенных водителями из-за внезапного ухудшения здоровья (сердечный приступ, потеря сознания и т.д.) нет. Но, при этом он подчеркнул, что данные факторы довольно редко становятся причиной ДТП, но порой приводят весьма к трагическим последствиям.
"Например, страшное ДТП в Ростовской области в прошлом году, где что-то произошло с водителем масловоза и он столкнулся с рейсовым автобусом. С шофером явно что-то случилось, но что— остается вопросом. Другой пример— в Приморье автобус упал с моста из-за того, что у водителя начался приступ эпилепсии",— пояснил Владимир Шевченко.
Минздравсоцразвития не хватает обоснований
Однако защитники прав автовладельцев не видят никакого смысла в предложениях Минздравсоцразвития. Депутаты же напоминают, что для введения новых ограничений необходимы веские обоснования, которые ведомство пока не представило.
"Я могу понять, что список болезней расширяется. Действительно, сами болезни видеоизменяются— какие-то уходят, какие-то наоборот принимают более серьезные формы, меняется их структура соответственно с изменением структуры нашего общества. Но по какому принципу были выбраны новые болезни? Любое подобное решение должно иметь обоснование, подкрепленное статистическими выкладками. Без цифр это не что иное, как предположения отдельных чиновников Минздрава, их умозрительные заключения",— заявил корреспонденту GZT .RU президент коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин.
Президент коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин
источник Википеди
С тем, что Минздравсоцразвитию придется предоставить Госдуме исчерпывающие статистические данные, согласен и президент "Лиги защиты прав пациентов" Александр Саверский.
"Насколько риски и угрозы по каждому диагнозу превышает среднестатистические? Кто и на протяжение какого времени вел такую статистику? Нам она не известна. И эти материалы должны быть предварительно опубликованы",— подчеркнул Саверский в беседе с GZT .RU .
Президент "Лиги защиты прав пациентов" Александр Саверский
фото Басалаев Александ
С правозащитниками солидарны и депутаты. "Перечень заболеваний, которым собирается Минздравсоцразвития дополнить ограничения в вождении автомобиля, общество и эксперты должны сначала увидеть и обсудить,— сказал GZT .RU заместитель председателя комитета по охране здоровья Госдумы Сергей Колесников.— Вождение автомобиля— это труд, связанный с „особой опасностью" для участников движения, в том числе пешеходов, других водителей, пассажиров. И для водителя, профессионально перевозящего пассажиров, тяжелое заболевание может быть критично. Что касается автолюбителей, то обоснованность ограничений нужно смотреть очень тщательно. К примеру, если гипертония корректируется лекарствами, то оценка должна быть по реальному уровню артериального давления, а вот если не корректируется, имеются всплески, кризы— тогда возможен запрет". С проектом перечня дополнительных ограничений в Госдуме пока незнакомы, сказал депутат.
Имитация полезности
О бесполезности расширения списка ограничений заявили и эксперты общества специалистов доказательной медицин.
"Раньше автомобильные аптечки заставляли укомплектовывать бесполезным валидолом, теперь расширяют список ограничений для вождения,— прокомментировал решение ведомства заместитель руководителя общества специалистов доказательной медицины, заместитель директора Института Открытого общества Алексей Бобрик.— Список может быть очень большой, нужны не просто обоснования по каждому диагнозу, но алгоритм, чтобы эти ограничения действовали". Эксперт воспринял решение как продолжение политики "запрещать и не пущать".
Заместитель руководителя общества специалистов доказательнй медицины, заместитель директора Института Открытого общества Алексей Бобрик
www.poz.r
В цивилизованных странах такие перечни предельно коротки, но ограничения жестки. Проблема в том, полагает эксперт, что коррупционна система медицинского освидетельствования, медсправки, которые как и другие документы в РФ легко покупаются и продаются. "И перечень заболеваний к частоте ДТП имеет наименьшее отношение",— сказал Алексей Бобрик.
Зарубежный опыт
Глава коллегии правовой защиты автовладельцев видит два выхода из сложившейся ситуации. Первый— перенять зарубежный опыт. Идеальным вариантом он считает автомобильное законодательство, действующее в Великобритании. По словам Виктора Травина, там перед экзаменом на получение прав кандидат заполняет анкету, в которой отмечает, что у него нет заболеваний или иных обстоятельств, препятствующих безопасному управлению автомобилем. При этом будущий водитель дает расписку об обязательном уведомлении органа, выдавшего удостоверение, в случае если заболевание или иные обстоятельства появятся. Если они появились, но он не сообщил и попал в ДТП, то автоматически отправляется в тюрьму на два года.
Второй выход он видит в создании единой врачебной базы, к которой будут иметь доступ представители надзирающих органов, выдающих водительские права, лицензию на оружие, допуск на работу на предприятиях с повышенными источниками опасности и т.д.
"Думаю было бы вполне логичным, если бы врачи вносили в такую базу тех своих пациентов, у которых диагностированы болезни, препятствующие получению прав, оружия и т.д. При этом я не призываю раскрывать врачебную тайну и расписывать все в подробностях. Достаточно только внести в список, который будет доступен тому же ГИБДД",— поделился своим мнением Виктор Травин.
Он призывает тщательно обдумать такую возможность и относится к ней с предельной осторожностью, поскольку очевидно, что внесение или исключение из такой "запретной" базы может дать широчайшее поле для коррупции.
